ASSTRA – TOUS MODES DE TRANSPORT

Fin 2025, la société de transport et de logistique AsstrA-Associated Traffic AG a mené à bien un projet complexe impliquant le transport de modules solaires de la Pologne vers l'Ukraine.

Le projet consistait à organiser 66 expéditions de camions. L'itinéraire comprenait un port et un entrepôt à Gdansk (Pologne), le dédouanement à Kiev et le déchargement final dans le village de Khoroshev, région de Jytomyr (Ukraine).

Le transport s'est fait dans des conteneurs 40'HC, suivi du rechargement dans des camions recouverts de bâches (FTL). Juste avant le début des expéditions, le bureau des douanes de destination changea, augmentant le détour de 500 km. L'équipe d'AsstrA a rapidement réagi à cette situation imprévue, formant un nouveau vivier d'opérateurs pour la nouvelle ligne, révisant les tarifs et offrant au client la solution optimale. Les panneaux ont été expédiés sans délai et livrés dans les délais, respectant les délais convenus.

Le projet a été accompagné de plusieurs défis majeurs. Le poids de chaque conteneur était de 23 200 kg, tandis que la charge autorisée pour le transport routier en Ukraine est de 22 tonnes. L'équipe d'AsstrA a élaboré et convenu avec le client d'un dispositif de redistribution et d'organisation de la cargaison provenant de différents conteneurs vers des camions. Des plans détaillés ont été préparés pour le poids et les types de panneaux, et tous les documents nécessaires ont été complétés, y compris les factures, les listes de packing et les contrats de garanties financières.

La situation s'est encore compliquée par les changements du marché du transport routier. De longues files d'attente aux frontières ont entraîné une grave pénurie de transport, des difficultés à prévoir l'heure d'arrivée de la cargaison (ETA) et la nécessité de réviser les prix.

« Nous avons accordé une attention particulière au soutien du courtier ukrainien pour la préparation correcte de la déclaration préliminaire et l'obtention de zéro droits de douane. Tout au long du processus, nous avons également conseillé le client sur le montant requis pour les paiements douaniers, en tenant compte du calendrier d'expédition et du temps de transit entre le chargement et la douane. Il était crucial de répondre à la demande du client concernant le nombre de camions à expédier chaque jour », explique Yulia Sorokina, responsable de la division FTL ukrainienne chez AsstrA.

Grâce aux efforts coordonnés de l'équipe d’AsstrA, des tarifs compétitifs ont été proposés, l'appel d'offres a été remporté et tous les engagements envers le client ont été respectés malgré un marché tendu et des changements imprévus dans le transport. Le projet est devenu un exemple de la grande expertise professionnelle, du travail d'équipe et de la flexibilité d'AsstrA.

Situation économique

Le marché de la logistique à l'aube du premier trimestre 2026 se caractérise par une demande stable, des capacités limitées, une hausse des coûts réglementaires et une croissance économique modérée. Le fret maritime subit des pressions à la hausse sur ses tarifs à court terme, sous l'effet de perturbations structurelles et d'évolutions réglementaires, tandis que le fret aérien demeure relativement stable et flexible. La volatilité devrait persister, notamment dans le transport maritime, la normalisation étant retardée par des facteurs géopolitiques, infrastructurels et environnementaux.

• Au premier trimestre 2026, la croissance économique mondiale a été inégale.
• L'inflation s'est globalement stabilisée.
• L'activité manufacturière est restée faible dans l'UE et aux États-Unis, tandis que la Chine a enregistré une croissance.
• La demande de fret devait rester stable, sans forte hausse.

« D’un point de vue opérationnel, le premier trimestre 2026 confirme que le marché de la logistique est entré dans une phase où la maîtrise des coûts, la rigueur de la planification et la flexibilité sont plus cruciales que la simple optimisation des prix. Le succès en 2026 dépendra moins de la poursuite des fluctuations tarifaires à court terme que de la vision stratégique, de la transparence et de l’excellence opérationnelle » — explique Wojciech Wytrykowski, directrice des opérations chez AsstrA.

Actualités sur le marché et la réglementation

Pour les clients, la priorité absolue est la planification proactive. Il est essentiel de réserver tôt, d'adopter des stratégies d'acheminement diversifiées et de prévoir des délais de transit réalistes, notamment sur les liaisons Asie-Europe. Les coûts réglementaires liés au SEQE et au CBAM doivent être considérés comme structurels et non temporaires, et intégrés aux stratégies budgétaires et contractuelles à long terme. Les entreprises important des matières premières dans l'UE doivent investir dans la transparence des données d'émissions afin d'éviter des valeurs par défaut punitives et une exposition financière inutile.

Pour les prestataires logistiques et les transporteurs, la résilience opérationnelle constitue le principal avantage concurrentiel. La flexibilité du réseau, la capacité à redéployer rapidement les moyens de transport et une coordination étroite avec les ports et les partenaires de transport terrestre sont les garants de la fiabilité des services. Le retour progressif aux itinéraires via le canal de Suez doit être géré avec prudence, en prévoyant des solutions de repli en cas de congestion et d'instabilité des horaires.

Transport maritime : perspectives du marché

Les tarifs du fret maritime ont commencé à augmenter en octobre 2025 et ont continué de progresser jusqu'en janvier 2026. En Europe, la congestion portuaire s'est légèrement atténuée. Cependant, les volumes de transport ont de nouveau atteint un pic en janvier, accentuant la pression à la hausse sur les tarifs. Les augmentations les plus notables ont été observées sur la liaison Extrême-Orient – Europe du Nord, même si les niveaux tarifaires sont restés inférieurs à ceux de l'année précédente. La croissance globale des tarifs a été soutenue par une demande constante, les perturbations persistantes dues à la fermeture du canal de Suez et les surcoûts liés au système d'échange de quotas d'émission de l'UE (ETS).

Transport aérien de marchandises : perspectives du marché

La demande de fret aérien est restée soutenue tout au long de l'année 2025 et a atteint des niveaux records en fin d'année, témoignant de la résilience du commerce mondial et du besoin constant de solutions de transport express. Malgré cette forte demande, les tarifs du fret aérien sont demeurés relativement stables. Cependant, la hausse des coûts du carburant représente un risque permanent et pourrait se traduire par une augmentation des prix du fret aérien, les transporteurs cherchant à compenser la hausse de leurs dépenses d'exploitation.

Pour le marché dans son ensemble, 2026 sera favorable aux acteurs qui abandonneront les décisions réactives. Ceux qui investiront dans les prévisions basées sur les données, l'expertise réglementaire et la planification collaborative avec leurs clients seront mieux armés pour faire face à la volatilité et préserver leurs marges. Le marché n'entre pas en récession, mais il évolue clairement vers un environnement plus complexe, axé sur la conformité et exigeant sur le plan opérationnel.

Situation économique

Au quatrième trimestre 2025, la zone euro a connu un ralentissement de son activité manufacturière. Cela s'est traduit par une baisse de l'indice des directeurs d'achat (PMI). Parallèlement, la croissance du PIB dans toute l'UE est restée modérée. Ces conditions macroéconomiques influencent directement les flux de transport routier, les exportations vers les pays de l'Est diminuent et les importations d'Asie centrale et de Turquie augmentent.

Déclin de l'activité manufacturière vers la fin de 2025 Baisse de l'indice PMI de la zone euro, signe d'une conjoncture économique défavorable Croissance modérée du PIB dans l'UE Diminution des volumes d'exportation vers les pays de l'Est Croissance des importations en provenance d'Asie centrale et de Turquie

Prix du carburant

Les prix du carburant sont restés globalement stables, le prix du diesel en Europe n'ayant que très peu varié. Cependant, une baisse des prix du pétrole est attendue en 2026, ce qui pourrait contribuer à atténuer les pressions sur les coûts pour les entreprises de transport. Parallèlement, la demande pour les services de transport continue de croître, tandis que la capacité des véhicules reste limitée, ce qui pourrait entraîner une pression croissante sur les tarifs de fret. 

• Les prix du diesel en Europe restent stables
• Les prix du pétrole devraient baisser en 2026
• Demande croissante dans le transport dans un contexte de capacité de véhicules stagnante

Demande de transport et structure du marché

Le secteur des transports enregistre une hausse des immatriculations de nouvelles entreprises, témoignant d'un intérêt soutenu pour l'entrée sur le marché. Toutefois, le nombre de faillites est également en augmentation, notamment en Pologne et en République tchèque, soulignant les difficultés financières persistantes qui affectent le secteur. Les immatriculations de camions neufs ont globalement diminué, la croissance se limitant à quelques pays.

• Demande croissante pour les services de transport
• Augmentation des immatriculations de nouvelles entreprises
• Hausse des faillites, notamment en Pologne et en République tchèque
• Baisse générale des immatriculations de camions neufs, à l'exception de certains marchés

Environnement réglementaire

Les changements réglementaires continuent de transformer le paysage du transport routier. De nouvelles règles pour le transport de marchandises dangereuses, la numérisation des permis et les modifications apportées aux systèmes de péage routier en Europe renforcent les exigences de conformité. Par ailleurs, la mise en place du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF) et la hausse du salaire minimum en Allemagne exercent une pression supplémentaire sur les coûts et les formalités administratives.

• Augmentation du salaire minimum en Allemagne
• Mise en place du Mécanisme européen d'ajustement carbone des frontières (MACF)
• Modifications des systèmes de péage routier à travers l'Europe
• Poursuite de la numérisation des permis et des procédures réglementaires

Perspectives et recommandations

Les acteurs du marché devraient privilégier le développement de nouveaux corridors logistiques, notamment en Asie centrale, afin de favoriser la diversification des chaînes d'approvisionnement. L'adaptation aux évolutions réglementaires par la digitalisation et la formation des employés sera essentielle. Les entreprises devraient optimiser leurs itinéraires et suivre de près les prix des carburants pour maîtriser leurs coûts. Parallèlement, la préparation à la demande croissante de véhicules respectueux de l'environnement et le respect des réglementations relatives aux zones environnementales de plus en plus strictes revêtiront une importance croissante.