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Les entreprises de logistique recherchent de plus en plus à avoir leurs propres entrepôts. Ceci est associé à une volonté de travailler sans intermédiaires et d'optimiser les coûts. Les nouvelles technologies et la numérisation ont un impact sur presque tous les aspects de la vie, et le marché des entrepôts ne fait pas exception. Les zones de stockage traditionnelles sont progressivement oubliées. Les entrepreneurs investissent dans des espaces intelligents automatisés.

Constatant que certains transporteurs maritimes conteneurisés mondiaux ont déjà commencé à annoncer la suppression des surcharges combustibles à faible taux de soufre ("low sulphur"), l'association britannique de la commission de transport internationale (Bifa) demande à l'ensemble des compagnies maritimes de poursuivre l'initiative prise par leurs premiers confrères.

Un accord sur l'égalité professionnelle femmes/hommes dans le transport routier de marchandises a été signé par les partenaires sociaux le 4 juin. Celui-ci doit faire l'objet d'un travail sur les prochaines années et a aussi un but pédagogique. Pour Jean-Marc Rivéra par exemple, c'est l'occasion de rappeler que la lutte contre les discriminations est une priorité et que les métiers des transports peuvent aussi attirer les femmes.

Les entreprises de transport attendent avec impatience une décision finale sur un nouvel ensemble de réglementations qui changeront fondamentalement le marché européen des transports. Le paquet mobilité a été initié par la Commission européenne et conçu pour améliorer les conditions de travail et la sécurité des conducteurs. En outre, ces innovations visent à établir un environnement équitable et productif sur le marché européen des services logistiques.

Chaque type de cargaison a des caractéristiques uniques qui doivent être prises en compte lors de son transport. Lors du transport d'acier, une attention particulière doit être portée aux normes et aux règles de sécurité. Les chargements d'acier laminé doivent être correctement fixés pour assurer la sécurité et éviter tout déplacement incontrôlé pendant le mouvement. Pour répondre aux exigences ci-dessus, un type spécial de matériel roulant appelé remorques à bobines est utilisé.

Trois années de sécheresse ont eu, sur les exploitations forestières allemandes, des conséquences dramatiques. Les arbres, affaiblis par le manque d’eau, ne parviennent plus à se défendre contre la vermine et quantité de troncs doivent être abattus. Le secteur du transport du bois, confronté à des cadences inhabituelles, n’arrive plus à suivre.

En Allemagne, le port de Hambourg a achevé le premier semestre sur un volume global de 61,2 millions de tonnes, soit 12 % de moins qu'au cours des six premiers de 2019.

Le transport aérien est considéré comme le moyen de transport de marchandises le plus sûr. Lors du transport de marchandises de grande valeur, des protocoles de sécurité appropriés, des délais clairs et des tarifs compétitifs sont très appréciés. L’équipe d’AsstrA a dû relever un défi considérable en fournissant les trois pour une énorme expédition aérienne en porte-à-porte de produits cosmétiques des États-Unis vers la Pologne. Néanmoins, une option de livraison rentable a été trouvée.

L'aviation reste une industrie d'ingénierie rentable et à forte intensité capitalistique. De 2009 à 2019, les revenus des compagnies aériennes commerciales ont augmenté d'environ 5% chaque année. Selon un rapport fourni par le site Web Statista, les bénéfices mondiaux de l'industrie en 2019 s'élevaient à 838 milliards de dollars américains. Un processus technologique complexe et des coûts fixes élevés ont conduit à la production en cycle complet dans seulement quelques pays.

3 Questions to Natalya Kashcheeva Head of Benelux Division.

Le réseau maritime conteneurisé mondial se déplace vers l’Asie selon la Cnuced. Les ports asiatiques bénéficient du plus grand nombre de liaisons directes port à port avec Anvers, Rotterdam et Hambourg. Les ports européens proposent en revanche le plus grand nombre de dessertes en transbordement.

Le réseau maritime conteneurisé mondial se déplace vers l’Asie selon la Cnuced. Les ports asiatiques bénéficient du plus grand nombre de liaisons directes port à port avec Anvers, Rotterdam et Hambourg. Les ports européens proposent en revanche le plus grand nombre de dessertes en transbordement.

Mi-juillet, l’assureur-crédit Coface a publié une étude sur l’état du fret mondial dans un contexte de crise sanitaire. Tous les modes y ont été passés au crible. Verdict : l’aérien semble avoir été le secteur le plus impacté.

3 Questions to Mikhail Khramchenko Minsk Branch Manager at AsstrA.

3 Questions to Andrey Zazulinsky Deputy COO for IT Solutions at AsstrA.

3 Questions to Nadezhda Chura, Deputy of S&M director for Product Sales at AsstrA.

3 Questions to Denis Gural, COO at AsstrA.

Malgré la crise, les taux de fret ont bondi de 120 % sur le marché transpacifique. Une hausse générale qui a incité le ministre chinois des Transports à demander des comptes à six acteurs du secteur.

Malgré de fortes différences sur les chiffres, tous les analystes rapportent une chute du marché de l’immobilier logistique locatif au premier semestre en France. Ce repli contraste avec la somme record investie sur ce marché.

L'année 2019 a marqué la fin d'une période de croissance de 10 ans pour l'industrie automobile. La récente baisse de la capacité de production a été causée par une guerre commerciale entre la RPC et les États-Unis qui a aggravé le ralentissement économique en Chine. De plus, le Brexit «dur» et le resserrement des normes d'émission de CO2 pour les camions dans l'Union européenne ont joué un certain rôle.

Si les constructeurs automobiles comptent parmi les plus grands investisseurs dans la recherche et le développement (R&D) et l’innovation, les transporteurs restent encore timides en la matière. Mais cela change. De nombreuses entreprises pratiquent une "innovation du quotidien", sur le terrain. Certaines systématisent la démarche en désignant un responsable ou un service interne. D’autres, encore, entretiennent un partenariat au long cours avec un constructeur pour mettre au point et tester de nouveaux matériels, s’investissent dans des groupes professionnels "prospectifs", voire s’associent entre confrères avec des chercheurs… Les enjeux, environnementaux et numériques notamment, incitent à l’action.

Toutes les catégories de marchandises ont vu leur trafic diminuer à Rotterdam au cours des six premiers mois de 2020, entraînant l'ensemble des volumes dans une chute de 9,1 %. Les marchandises conteneurisées ont bien résisté à la crise sanitaire.

Actuellement, une batterie est trente à quarante fois plus lourde que le réservoir de gazole apportant la même autonomie. Alors que l’on obtient 10 kWh d’un litre de pétrole, les batteries lithium-ion plafonnent vers 250 Wh/kg. Des progrès vont être accomplis, mais l’allègement des batteries a ses limites. Allègement et autonomie étant deux sujets étroitement imbriqués, jusqu’où peut-on espérer aller ?

Les entreprises du secteur routier ont perdu plus d'un quart de leur chiffre d'affaires en France au cours du deuxième trimestre à cause de la crise du coronavirus, selon la Fédération nationale du transport routier.