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La Suisse a géré efficacement la récente situation de pandémie. Depuis la mi-mai, le nombre de nouvelles infections a été minimisé. Le gouvernement suisse a commencé à supprimer progressivement les mesures d'urgence qu'il avait imposées. Du point de vue économique, cependant, la pandémie a porté un coup dur.

L’image des transporteurs routiers a évolué de façon positive avec la crise. Cette reconnaissance constatée auprès du grand public et des donneurs d’ordres a un coût. Les transporteurs devront le compenser par de nouvelles optimisations et des revalorisations tarifaires.

Selon l’Observatoire du Véhicule Industriel (OVI), le secteur du transport routier, très affecté pendant la crise à de rares exceptions, doit désormais affronter un marché marqué par des pressions à la baisse des prix et des coûts de fonctionnement à la hausse.

Dans un document intitulé "Happy Blue Days", la communauté maritime et portuaire française, sous l'identité de "Team maritime", présente au gouvernement le bilan des dégâts du Covid-19 sur la filière. Pour la relance du secteur, elle dresse l'inventaire des opportunités que représente l'accélération de la transition écologique.

Alors que le Projet de Loi de Finances Rectificative n°3 (PLFR3) arrivera à l’Assemblée en séance publique le 29 juin, un amendement proposé par le gouvernement et une proposition de loi émanant d’une trentaine de députés de diverses sensibilités ont fait littéralement bondir les représentants de la filière transport et logistique,

Chargeurs et commissionnaires recherchent de la visibilité sur l’évolution des taux de fret conteneurisés pour négocier au mieux leurs contrats spot et long terme avec les armements. Les outils numériques de comparaison jouent ce rôle à l’image de Xeneta qui prévoit la stabilité voire la remontée des tarifs sous l’effet des stratégies de suppression d'escales et de rotations.

Les négociations entre le Royaume-Uni et l’Union européenne n’ont pas cessé pendant la crise sanitaire, mais les récentes déclarations des parties prenantes laissent penser qu’elles ont tourné au vinaigre. Les transporteurs qui traversent la Manche restent dans l’impasse.

L'Espagne et la France figurent parmi les premiers pays européens touchés par la pandémie de COVID-19. Les États sont entrés en quarantaine stricte au cours de la dernière décennie de mars 2020, et les résidents d'Espagne et de France ont passé 7 semaines à la maison. Les gouvernements ont assoupli le régime d'auto-isolement au début du mois de mai.

Les négociations entre le Royaume-Uni et l’Union européenne n’ont pas cessé pendant la crise sanitaire, mais les récentes déclarations des parties prenantes laissent penser qu’elles ont tourné au vinaigre. Les transporteurs qui traversent la Manche restent dans l’impasse.

Après des allers-retours durant trois décennies, le projet d’Anneau des sciences, devant permettre de boucler le périphérique lyonnais à l’Ouest, a finalement été abandonné par son premier promoteur, Gérard Collomb.

Le printemps 2020 s'est déroulé en mode d'auto-isolement. Les gouvernements de nombreux pays du monde ont déclaré la quarantaine, la plupart des gens sont obligés de rester à la maison et se contentent de sortir avec un animal de compagnie ou pour aller au magasin. La vie est passée à un mode en ligne: travail quotidien en mode bureau à domicile, études en utilisant des conférences zoom, théâtres et concerts en direct.

La pose mardi du dernier tronçon du nouveau pont à Gênes, reconstruit après l'effondrement qui avait fait 43 morts en 2018, offre "une lueur d'espoir" dans une Italie durement frappée par l'épidémie de Covid-19.

En Espagne, selon la Fenadismer, les chargeurs et opérateurs logistiques profitent de la crise sanitaire pour proposer parfois des tarifs de transport couvrant à peine 50 % des coûts de revient. L’organisation patronale insiste pour la mise en place d’un prix minimal garanti.

Malmenés par la crise du coronavirus qui a désorganisé la filière, les transporteurs routiers ont appelé l’État à l'aide mercredi 8 avril, estimant que leurs entreprises "déposeraient le bilan les unes après les autres" sans soutien gouvernemental.

Les assureurs sont particulièrement montrés du doigt par les entreprises en raison de leur refus de dédommager les pertes d’exploitation liées à la crise du coronavirus. Face à ce tollé général, Bercy leur a demandé d’étudier comment prendre en compte ce type de risque dans les futurs contrats.

Les entreprises internationales China Railway International Multimodal Transport Co., Ltd et AsstrA-Associated Traffic AG ont signé un accord de coopération directe dans le domaine du transport international de conteneurs.

L'armateur britannique Borchard Lines a suspendu début mai le service Bosphorus, qui desservait la Turquie en sortie des ports de Méditerranée occidentale.