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    A l'ère de l'automatisation, l'homme reste le principal moteur du progrès.
    S'appuyant sur des technologies de pointe, les experts d'AsstrA deviennent plus
    efficaces et proposent des solutions uniques pour
    aider les clients et les fournisseurs à atteindre leurs objectifs commerciaux.
    Les services logistiques d'AsstrA sont créés par les personnels Asstra et propulsés par la technologie.

Actualités de l'entreprise

Des États-Unis à l'Europe par voie maritime. Aperçu du marché.

L’économie mondiale est aux prises avec une inflation croissante et une baisse de la demande d’importations et d’exportations. Alors que l’Europe prend des mesures pour lutter contre la hausse des coûts de l’énergie et sa dépendance énergétique vis-à-vis de la Russie, les États-Unis attendent l’impact de la réduction des dépenses de consommation, de l’inflation et des hausses des taux d’intérêt. Des experts de la société internationale de transport et de logistique AsstrA-Associated Traffic AG commentent la manière dont la situation macroéconomique actuelle affecte le marché du transport maritime entre les États-Unis et l’Europe.

« Il y a un certain nombre de problèmes qui ont une incidence sur les coûts de transport et les délais d’expédition. La saisonnalité, la baisse de l’offre de biens à exporter et la baisse de la demande des consommateurs due à l’inflation entraînent une baisse des prix du transport maritime. Malgré cela, les tarifs restent extrêmement élevés par rapport à ce qu’ils étaient avant la pandémie », a déclaré Botond Kovacs-Mate, directeur de succursale AsstrA Hongrie.

La hausse des prix du pétrole se traduit directement par une hausse des prix du diesel. Les prix du diesel aux États-Unis sont en hausse significative par rapport à l’année dernière et devraient augmenter. Ces coûts pourraient être répercutés sur les expéditeurs, ce qui rendrait le transport maritime international encore plus cher. Malgré l’augmentation des tarifs, la capacité à destination et en provenance des États-Unis et de l’Europe revient graduellement et la demande demeure forte.

« Des réservations à l'avance pouvant aller jusqu'à six semaines sont toujours requises pour les expéditions depuis les États-Unis. Bien que la disponibilité des navires dans les principaux ports se soit améliorée, la pénurie de conteneurs demeure un problème. Alors que la demande de transport maritime reste constante, il y a eu un changement dans les volumes d’exportation, ce qui pourrait contribuer à réduire la congestion dans les terminaux portuaires », ajoute Janusz Bulinski, responsable du fret maritime chez AsstrA à Gdansk.

« La congestion est un problème pour tous les grands ports du monde. L’infrastructure – dans laquelle il y a eu peu ou pas d’investissements au cours des dernières années – est surchargée. La croissance urbaine a eu lieu autour des ports et il n’y a pas de place pour agrandir les parcs de stockage ou les terminaux ferroviaires. On ne peut pas s’attendre à ce que la situation s’améliore rapidement », souligne Anna Smirnova, directrice d’AsstrA IPL UK. « Les récentes grèves portuaires à Liverpool n’ont pas apporté de différence significative, car la situation déjà difficile ne pouvait pas empirer. Néanmoins, un retard des travaux est toujours attendu dans les ports britanniques et certains ports d’Europe du Nord tels que Rotterdam et Anvers. À titre de comparaison, le temps moyen passé par les navires dans les ports de Hambourg et de Bremerhaven est maintenant de neuf jours, une augmentation significative par rapport aux années précédentes », conclut Anna Smirnova.

Boom des vacances dans la logistique

Traditionnellement, le pic des achats avant les fêtes se produit au quatrième trimestre de chaque année. En réponse à la ruée d’avant Noël, les chaînes de magasins de détail se réapprovisionnent bien avant les vacances, parfois même en été. En cette période chargée de l'année, l'industrie de la logistique recherche des solutions pour minimiser les effets des accumulations de commandes.

La planification joue un rôle majeur dans la bonne préparation de la période des fêtes. La demande accrue de l’entreposage nécessite une analyse des données, une répartition appropriée du travail et une gestion compétente de la charge.

« Négocier les attentes en matière de volume de ventes avec les clients est crucial pour la planification de la chaîne d’approvisionnement. À moins de connaître les plans des contreparties avec lesquelles nous coopérons, nous ne pouvons pas fournir la quantité appropriée d'inventaire. Lors de la préparation de la haute saison, il est également utile de bien connaître les opérations et le secteur du client », souligne Marcin Nagodzinski, spécialiste des ventes chez AsstrA.

L'analyse des périodes de pointe des ventes précédentes aidera à prévoir et à exécuter les commandes à grande échelle de cette saison. La quantité de marchandises vendues, les employés embauchés, l’espace d’entreposage utilisé, la demande globale et les tendances logistiques sont tous des facteurs à prendre en compte. Il vaut également la peine de préparer un plan de réponse à la crise et d'avoir un système d'identification des goulots d'étranglement avant que le volume de trafic n'augmente pendant les vacances.

« Depuis plusieurs années, nous constatons une augmentation des ventes tout au long du quatrième trimestre, et pas seulement en décembre. Cela est dû à la sensibilisation croissante des consommateurs à la disponibilité des produits et au développement rapide du commerce électronique. En outre, la pandémie, l’invasion de l’Ukraine et l’inflation galopante contribuent à allonger les délais de livraison. Les clients sont conscients des changements, ils font donc leurs achats de vacances à l’avance », ajoute Marcin Nagodzinski.

L'analyse d’AsstrA du trafic de marchandises intra-européen au cours des trois dernières années montre une moyenne de 4,3 % de commandes de transport supplémentaires passées au cours de la seconde partie de l'année par rapport à la première. Le troisième trimestre est donc crucial pour le traitement des commandes. Le quatrième trimestre se situe bien au-dessus des trois précédents en termes de volume de commandes dans les secteurs de la mode et de la beauté, de l’emballage et des matériaux de construction.

Dernier appel pour la planification de la logistique de Noël au Royaume-Uni

Noël approche à grands pas, il est donc temps de commencer à planifier vos besoins logistiques. La période des Fêtes est bien connue comme la période la plus occupée de l'année pour les détaillants, dont beaucoup génèrent plus de la moitié de leurs bénéfices annuels vers la fin de l'année. La planification préalable est une nécessité absolue.

« Afin de répondre à la demande des vacances en décembre, le trafic logistique commence généralement à augmenter à la fin de l’été. C'est alors que commence la période des fêtes pour le transport maritime. Pour la logistique contractuelle, elle commence au début de l’automne. Et pour le transport routier et aérien, c’est à la fin de l’automne », explique Joanna Lewis, responsable du développement commercial chez AsstrA UK Ltd.

À l’approche des fêtes de fin d’année comme Noël et le lendemain de Noël, la plupart des commerces de détail verront une augmentation massive de la demande des clients à mesure qu’ils achèteront des cadeaux ou s’approvisionneront en produits essentiels avant la fermeture des magasins pour la période.

Cette année, le temps des Fêtes sera plus intense que jamais. De nombreuses entreprises britanniques qui dépendaient auparavant des travailleurs de l’UE sont en difficulté depuis janvier dernier, lorsque de nouvelles règles d’immigration sont entrées en vigueur. Cet hiver, la main-d’œuvre logistique ne sera pas suffisante pour sécuriser les chaînes d’approvisionnement au moment où elles sont le plus nécessaires. En particulier, il y a des pénuries de magasiniers et de chauffeurs de poids lourds.

« Les causes des perturbations de la chaîne d'approvisionnement au Royaume-Uni sont complexes. Les pénuries de main-d'œuvre, les barrières commerciales du Brexit, les problèmes d'approvisionnement mondial et les achats de panique ont tous contribué. C'est pourquoi cette année, la préparation de la saison de Noël au Royaume-Uni a commencé exceptionnellement tôt en mettant l'accent sur la planification préalable et les solutions réfléchies fournies avec des fournisseurs soigneusement sélectionnés », ajoute Anna Smirnova, responsable d'AsstrA IPL UK.

« De nombreuses entreprises britanniques importent des matières premières et des produits intermédiaires pour leurs processus de fabrication avant d’exporter des composants et des produits finis à l’étranger. C’est maintenant le dernier appel pour planifier vos envois afin de vous assurer qu’ils se déroulent sans heurts pendant votre période de pointe des ventes. AsstrA UK est basée à Londres et offre à ses clients et partenaires une large gamme de services logistiques qui peuvent aider à rendre cette saison de Noël rentable. Nous fournissons des solutions de transport maritime, aérien et routier pour toutes sortes de produits en provenance d’Europe vers le Royaume-Uni. Nous avons une large couverture géographique via un réseau de bureaux dans plus de 20 pays et pouvons transporter des marchandises vers et depuis tous les coins du monde. Nous pouvons également aider au dédouanement au Royaume-Uni et livrer à n’importe quel endroit du pays », conclut Joanna Lewis.

POURQUOI NOUS :

Depuis plus de 25 ans AsstrA fournit les services de transport et de logistique. Nous offrons un service complet qui comprend la réalisation des transports internationaux par divers moyens de transport, l’importation et l’exportation, les services douaniers, l’entreposage, l’assurance des marchandises, la logistique de projet et les services commerciaux

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Le transport d'une palette et/ou 500kg , sont acceptés. Pour le transport des cargaisons pesants moins de 500 kg, il faut utiliser les services d'envois en LTL ou le frêt aérien. La société Asstra ne réalise pas l'envoi d'effets personnels.

*Merci de bien vouloir faire attention à ce que notre société n'offre pas de services aux personnes physiques et aux enterpreneurs individuels.

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