ASSTRA – TOUS MODES DE TRANSPORT

Situation économique

Au quatrième trimestre 2025, la zone euro a connu un ralentissement de son activité manufacturière. Cela s'est traduit par une baisse de l'indice des directeurs d'achat (PMI). Parallèlement, la croissance du PIB dans toute l'UE est restée modérée. Ces conditions macroéconomiques influencent directement les flux de transport routier, les exportations vers les pays de l'Est diminuent et les importations d'Asie centrale et de Turquie augmentent.

Déclin de l'activité manufacturière vers la fin de 2025 Baisse de l'indice PMI de la zone euro, signe d'une conjoncture économique défavorable Croissance modérée du PIB dans l'UE Diminution des volumes d'exportation vers les pays de l'Est Croissance des importations en provenance d'Asie centrale et de Turquie

Prix du carburant

Les prix du carburant sont restés globalement stables, le prix du diesel en Europe n'ayant que très peu varié. Cependant, une baisse des prix du pétrole est attendue en 2026, ce qui pourrait contribuer à atténuer les pressions sur les coûts pour les entreprises de transport. Parallèlement, la demande pour les services de transport continue de croître, tandis que la capacité des véhicules reste limitée, ce qui pourrait entraîner une pression croissante sur les tarifs de fret. 

• Les prix du diesel en Europe restent stables
• Les prix du pétrole devraient baisser en 2026
• Demande croissante dans le transport dans un contexte de capacité de véhicules stagnante

Demande de transport et structure du marché

Le secteur des transports enregistre une hausse des immatriculations de nouvelles entreprises, témoignant d'un intérêt soutenu pour l'entrée sur le marché. Toutefois, le nombre de faillites est également en augmentation, notamment en Pologne et en République tchèque, soulignant les difficultés financières persistantes qui affectent le secteur. Les immatriculations de camions neufs ont globalement diminué, la croissance se limitant à quelques pays.

• Demande croissante pour les services de transport
• Augmentation des immatriculations de nouvelles entreprises
• Hausse des faillites, notamment en Pologne et en République tchèque
• Baisse générale des immatriculations de camions neufs, à l'exception de certains marchés

Environnement réglementaire

Les changements réglementaires continuent de transformer le paysage du transport routier. De nouvelles règles pour le transport de marchandises dangereuses, la numérisation des permis et les modifications apportées aux systèmes de péage routier en Europe renforcent les exigences de conformité. Par ailleurs, la mise en place du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (MACF) et la hausse du salaire minimum en Allemagne exercent une pression supplémentaire sur les coûts et les formalités administratives.

• Augmentation du salaire minimum en Allemagne
• Mise en place du Mécanisme européen d'ajustement carbone des frontières (MACF)
• Modifications des systèmes de péage routier à travers l'Europe
• Poursuite de la numérisation des permis et des procédures réglementaires

Perspectives et recommandations

Les acteurs du marché devraient privilégier le développement de nouveaux corridors logistiques, notamment en Asie centrale, afin de favoriser la diversification des chaînes d'approvisionnement. L'adaptation aux évolutions réglementaires par la digitalisation et la formation des employés sera essentielle. Les entreprises devraient optimiser leurs itinéraires et suivre de près les prix des carburants pour maîtriser leurs coûts. Parallèlement, la préparation à la demande croissante de véhicules respectueux de l'environnement et le respect des réglementations relatives aux zones environnementales de plus en plus strictes revêtiront une importance croissante.

En août 2025, un client d'AsstrA a demandé le transport de marchandises surdimensionnées et lourdes. L'entreprise avait déjà travaillé avec ce partenaire, mais ce projet est devenu le premier réalisé dans le secteur du fret ferroviaire.

La cargaison était composée de deux lots de bobines :

• Le premier lot est composé de six bobines de 23,4 tonnes chacune.
• Le deuxième lot — neuf bobines, dont six pesaient 25 tonnes chacune ;
• Les trois autres pesaient 14 tonnes chacune.

Le poids total de la cargaison transportée dépassait 330 tonnes.

Le trajet reliait l'Allemagne à Oulan-Bator, la capitale de la Mongolie. Au cours de la première étape, les bobines ont été livrées par un transport routier spécialisé, après quoi elles ont été transférées dans des wagons.

Pour garantir la sécurité, les spécialistes ferroviaires ont élaboré un schéma de chargement et d'arrimage. Cela leur a permis de calculer la répartition optimale du poids sur les voies ferrées. Une fois le plan approuvé, la cargaison a été placée sur des wagons ouverts : le premier lot de bobines a été chargé sur des plates-formes ferroviaires et le deuxième lot sur des wagons plats.

« Il y a eu des difficultés à la frontière : nous avons dû préparer en urgence des documents supplémentaires de l'expéditeur. Grâce à la réactivité de l'équipe d'AsstrA, tous les véhicules ont passé la frontière sans encombre et le transport s’est poursuivi comme prévu », a déclaré Olga Davidovich, transitaire chez AsstrA.

Les experts d'AsstrA ont travaillé directement avec le client allemand, notamment pour coordonner le plan de chargement et gérer toute la documentation nécessaire.

La coordination des efforts, la logistique rigoureuse et la précision de l'intervention de tous les acteurs impliqués ont permis d'assurer la livraison réussie de la cargaison à Oulan-Bator.

Le transport de cargaisons chimiques nécessite précision, contrôle et une compréhension approfondie des exigences réglementaires. L'équipe d'AsstrA-Associated Traffic AG a organisé une livraison routière de peintures et de revêtements de classe ADR de la Finlande au Kazakhstan, démontrant une fois de plus la fiabilité et l'expertise de l'entreprise dans la gestion des marchandises dangereuses.

L'expédition suivait la route de Vantaa (Finlande) à Almaty (Kazakhstan) avec un transbordement à Vilnius (Lituanie). Le poids total de la cargaison dépassait 18 tonnes. Malgré l'itinéraire à plusieurs étapes et la nature sensible des marchandises, la livraison a été réalisée exactement dans les délais et en pleine conformité avec les réglementations ADR.

Au cours du processus de transport, il devint nécessaire de coordonner d'urgence une lettre d'accompagnement. Avec le client, les spécialistes d'AsstrA ont rapidement développé un nouveau modèle de document, qui a désormais été ajouté au dossier de documentation standard pour des expéditions similaires. Cette solution aidera à réduire les délais de traitement futurs.

Ce projet a été réalisé avec la participation d'AsstrA Italie, de la division Nordique et Balkans – CEI et de la division Europe de l'Ouest – Pays baltes. La coordination interrégionale garantit une prise de décision rapide et un contrôle strict des procédures techniques lors du transbordement, ce qui est devenu un indicateur mesurable de la qualité logistique.

« Chaque nouvelle voie est une opportunité d'évaluer l'efficacité de nos processus. Lorsqu’une situation non standard aide à améliorer les procédures internes, cela renforce la confiance à la fois de l'équipe et du client », note Anna Dovnar, responsable de la voie commerciale chez AsstrA.

« Pour nous, chaque envoi est plus qu'un simple transport — il fait partie du développement de partenariats à long terme. Nous développons nos processus pour que le client perçoive stabilité, prévisibilité et professionnalisme à chaque étape », explique Katerina Borovenskaya, responsable Italie, Nordiques et Balkans – Division CEI.

Il convient de souligner qu'après le premier transport, le client a envoyé une lettre de remerciement, reconnaissant le haut professionnalisme de l'équipe d’AsstrA. Ces retours confirment l'efficacité des solutions mises en œuvre et la qualité de la collaboration interrégionale.

En tant que groupe international d'entreprises, AsstrA assure depuis de nombreuses années des liaisons de transport ininterrompues entre l'Europe et l'Asie centrale. Pour l'équipe, ces itinéraires représentent bien plus qu'une simple géographie : ils reflètent un système d'interaction bien établi entre bureaux, experts et partenaires, unis par des normes communes de qualité et de sécurité.

Chaque projet, qu'il concerne des produits chimiques ou des marchandises industrielles, confirme la capacité d'AsstrA à adapter ses solutions logistiques globales aux exigences des marchés spécifiques.