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2020, une année sans précédent, en est maintenant à son second semestre. À l'approche du 4e trimestre, les craintes d'une deuxième vague de la pandémie de Covid-19 grandissent. Malgré l'incertitude persistante, la productivité des entreprises augmente progressivement. La Chine est le principal moteur de la reprise économique mondiale. Le pays a été le premier à être touché par le virus et est maintenant le premier à ouvrir la voie de la sortie de crise.
Selon la division Recherche et Développement de la société de transport et de logistique AsstrA, en 2020, une augmentation de l'activité de production au 4ème trimestre affectera beaucoup plus le marché du fret qu'en 2019, car les mesures de quarantaine ont entraîné une demande refoulée de services de transport.
De Janvier à Mars 2020, l'activité économique mondiale a décliné en raison de la situation en Chine, le plus grand exportateur mondial. Dans l'UE, la première économie nationale à souffrir significativement du virus a été en Italie, où des mesures ont été introduites le 9 mars pour contenir les infections.
Vitali Eremenco
“Au début de la pandémie, un certain nombre de transporteurs ont refusé d'accepter des marchandises. Les entreprises de transport qui ont continué à faire des affaires ont adapté les horaires et les conditions de travail de leurs chauffeurs conformément aux exigences de l'OMS. Par conséquent, la capacité de transport disponible a diminué. Dans le contexte de la fermeture de plusieurs entreprises manufacturières en Europe au 2ème trimestre, l'offre a suivi la demande de services de transport,” déclare Vitali Eremenco, directeur général adjoint du transport routier de marchandises chez AsstrA.
L'activité économique mondiale se redresse au fur et à mesure que les dispositions de quarantaine s'atténuent, mais la croissance des exportations reste faible. Les transporteurs ont redistribué les moyens de transport et ont ainsi pu maintenir des tarifs réduits jusqu'au 3ème Trimestre.
“Les tarifs de fret sont en hausse aujourd'hui. La raison en est l'attente d'une saison de forte demande et la diminution de la capacité de transport en raison des restrictions de quarantaine. La poursuite de la dynamique des prix des services de transport dépend directement de la vigueur de la demande, car l'offre se redresse progressivement,” ajoute Vitali Eremenco.
En avril, l'Organisation mondiale du commerce (OMC) a prédit que, dans le pire des cas, la baisse du commerce mondial serait de 13 à 32%. En août, les experts ont déclaré que le déclin du commerce mondial ne serait pas critique, grâce aux mesures prises par les gouvernements nationaux pour soutenir les économies locales. Selon les estimations de l'OMC, le volume du commerce mondial augmentera de 2,5% au 3ème trimestre, ce qui correspond à ces prévisions optimistes.
La reprise du secteur manufacturier européen est attestée par la croissance de l'indice des directeurs d'achat (PMI). dans le secteur manufacturier Les valeurs PMI supérieures à 50 indiquent une croissance du secteur.
Vitalij Verbilovich
“Le PMI dans l'UE s'élève aujourd'hui à 51,7 - le niveau le plus élevé depuis décembre 2018. Ce chiffre indique que les entreprises travaillent efficacement pour surmonter les conséquences de la pandémie,” déclare Vitalij Verbilovich, chef de la division Recherche et développement chez AsstrA.
Shippeo, partenaire de transparence d'AsstrA, a développé une carte interactive de reprise de la chaîne d'approvisionnement disponible sur ce lien: https://livesupplychain.shippeo.com/#/. Les informations sur les installations de production et les véhicules en circulation sont régulièrement mises à jour.
“En début juin, on estimait que l'économie de l'UE fonctionnait à environ 60% de son potentiel. Selon les dernières mises à jour, les chaînes d'approvisionnement européennes fonctionnent à 94% de leur capacité. Les industries des biens de consommation, des métaux et de la chimie mènent cette croissance, tandis que le secteur de la génie mécanique et de la construction continue de se remettre de la pandémie,” ajoute Vitalij Verbilovich.