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L'Espagne et la France figurent parmi les premiers pays européens touchés par la pandémie de COVID-19. Les États sont entrés en quarantaine stricte au cours de la dernière décennie de mars 2020, et les résidents d'Espagne et de France ont passé 7 semaines à la maison. Les gouvernements ont assoupli le régime d'auto-isolement au début du mois de mai.
Nous découvrons comment la pandémie a affecté le marché du fret des plus grands pays d'Europe occidentale auprès des chefs de pays des régions.
«Il est prévisible qu'avec l'introduction d'une quarantaine stricte et la fermeture d'un certain nombre d'entreprises, le volume du trafic a diminué. En 7 semaines, le marché s'est inversé. Dans la réalité de la «pré-quarantaine», l'Espagne, comme la France, ont agi en tant que pays importateurs. Pendant la pandémie, le volume des importations a considérablement diminué. Les entreprises exportatrices, en particulier les fabricants de produits essentiels et d'importance stratégique, ont continué à travailler. Certains ont augmenté leur chiffre d'affaires.
Le changement a provoqué une pénurie des opportunités de transport sur les itinéraires populaires. Par exemple, la Pologne, un grand exportateur de meubles, a réduit sa production. Cela a entraîné une diminution de la charge de trafic sur les voies commerciales Pologne-France et Pologne-Espagne. Après avoir supprimé les restrictions sévères, le pouvoir d'achat se rétablit. La situation du trafic habituel est également en cours de rétablissement», – partage Arthur Antonine, chef de pays pour la région d'Espagne.
La France et l'Espagne ont commencé à mettre fin à la quarantaine le 11 mai. Dans le royaume d’Espagne, l’étape suivante a commencé le 25 mai. La France est entrée dans la deuxième phase le 2 juin. Les parcs, les restaurants, les établissements d'enseignement et les magasins s'ouvrent progressivement. À la fin du mois de juin, le gouvernement des deux États prévoient de rétablir la libre circulation à l'intérieur des pays.
«Pendant le confinement, le marché a été restructuré. L'industrie automobile, la grande distribution, le textile, la cosmétique et la parfumerie qui restent historiquement très développés en France ont suspendu leurs activités ou ont fonctionné avec un nombre d'heures réduit.
Le secteur agricole a également beaucoup souffert. Le printemps est une période de travail sur le terrain, mais cette année, la pandémie a provoqué des correctifs. Traditionnellement pour cette période de l'année, les livraisons de machines agricoles ont été réalisées avec un volume beaucoup plus restreint.
Le portefeuille de Clients d'AsstrA dans la région comprend des entreprises de divers secteurs. Dans certains domaines, une croissance a été observée: chimie, pharmacie, papeterie. En raison de la diversification, le volume total des livraisons réalisées a légèrement changé», – ajoute Natalia Iwanowa-Kolakowska, directrice régionale adjointe de l'UE et chef de pays pour la région française.
La quarantaine a touché tous les domaines de la vie. Bureau à domicile au lieu des routines du bureau, cours en ligne pour les écoliers et les étudiants, formation et ateliers sur YouTube, promenades virtuelles dans les musées et anniversaire avec des amis en direct sur les réseaux sociaux. La façon de communiquer avec les Clients a changé. Les vols réguliers pour les réunions «en face à face» ont été remplacés par des conférences en ligne sur Zoom.
«Les mesures forcées nous ont obligé à analyser les modèles de comportement familiers. Il s'est avéré que les négociations au moyen des écrans d'ordinateurs et des téléphones peuvent être aussi productives que les réunions «en direct». Seule la communication par vidéo permet d'économiser de manière significative du temps et des ressources financières, et même de réduire l'empreinte carbone. Il est devenu évident que certaines habitudes peuvent déjà être laissées dans le passé sans perte pour les Clients», – résume Natalia Iwanowa-Kolakowska.