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La protection contre les risques est le principal motif d'assurance. En règle générale, le risque est défini comme la probabilité d'apparition de conséquences négatives ou d'impact portant sur des objets, des buts et des tâches, ainsi que sur des intérêts. Il s'agit d'un événement que le sujet cherche à éviter ou à compenser. En d'autres termes, il s'agit d'une situation qui est appréciée en fonction de la probabilité de survenance de l'événement assuré et du montant possible des dommages.
Les risques dans la logistique surviennent à tous les niveaux de la chaîne d'approvisionnement, et la fiabilité du prestataire logistique dépend directement de l'assurance des risques. Grâce à cet outil, il se soucie du bien-être des clients et des partenaires commerciaux.
Le caractère inévitable des risques est déterminée par la nature de l'activité de transport avec un nombre incalculable de facteurs hétérogènes et imprévisibles. Étant donné que l'assurance est conçue pour garantir l'indemnisation des pertes de biens, l'évaluation de la probabilité de dommages pendant le transport est l'un des principaux éléments dans la planification des opérations.
L'assurance en logistique est un système bien défini de protection des intérêts des participants au processus. Par exemple, l'assurance du fret : il consiste en un programme de protection de la cargaison pendant le transport, ainsi que sur certaines parties du parcours, aux points de stockage temporaires et pendant le chargement et le déchargement.
Comme l'a noté Youri Verbilovich, spécialiste du service de réclamation et d'assurance chez AsstrA, l'assurance du fret est un type d'assurance populaire parmi les entreprises clientes.
«En 2019, les employés de la société ont souscrit 5235 assurances. Par rapport à 2018, le nombre a diminué de 838. Dans le même temps, le montant assuré pour 2019 a augmenté et s'élève à 520 millions d'euros. En 2018, cet indicateur se situait à environ 385 millions d'euros.
L’affirmation selon laquelle l'entreprise de logistique ou le transporteur est seul responsable des dommages et des dégradations semble erronée. Dans de tels cas, l'obligation de remboursement incombe généralement aux compagnies d'assurance», – ajoute Youri Verbilovich.
Le concept d'assurance de la responsabilité des participants au transport pendant le transport routier est également souvent rencontré, en plus du programme d'assurance du fret au moment du déplacement ou de l'entreposage.
«Il est important de ne pas confondre ces deux concepts. Le sujet de l'assurance de la responsabilité des participants au transport pendant le transport routier est une obligation du transporteur de réparer les dommages, mais uniquement s'ils surviennent en raison de la faute du transporteur. De plus, la limite de la responsabilité est limitée: 10 euros en moyenne pour 1 kg de poids brut de cargaison endommagée», – commente Maxim Shkalenko, responsable des réclamations et assurances chez AsstrA.
Selon Vitaliy Lazovsky, responsable de la sécurité de la chaîne d'approvisionnement d'AsstrA, chaque contrat signé pour la fourniture de services de transport contient une clause sur l'assurance de la responsabilité civile obligatoire.
«Sans une police d’assurance avec une couverture suffisante, les transporteurs ne pourront pas devenir des partenaires pour AsstrA. En outre, les clients ont parfois besoin d'une telle assurance et, en plus de cela, ils fixent eux-mêmes les limites de la couverture nécessaire. Dans certains contrats, les montants vont jusqu'à 10 000 000 euros», – explique Vitaliy Lazovsky.
Lors de l’assurance d’une cargaison pendant le déplacement ou le stockage à l’entrepôt, l’intérêt patrimonial du propriétaire de la cargaison est assuré. Cette assurance est délivrée par le propriétaire de la cargaison et le transitaire. Il existe des situations d'assurance de la cargaison par le transporteur.
Bien que les clients s'efforcent de minimiser les coûts logistiques, la question d'une assurance supplémentaire de la cargaison n’est pas soulevée de manière régulière. L'assurance du fret devient fondamentale lors du transport de fret hautement liquide et de grande valeur.
«Autrement dit, la cargaison elle-même est assurée avec une valeur réelle selon la facture. Aucune limite n'est appliquée; en conséquence, les dommages sont couverts jusqu'à 100% de la valeur de la cargaison. Cependant, il n'est pas obligatoire que le dommage soit causé par le transporteur. L'assurance du fret peut être qualifiée de «remède», bien qu'il existe en pratique des exceptions. Par exemple, les risques associés à la confiscation de biens par les autorités ne seront pas couverts», – conclut Vitaliy Lazovsky.