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Le développement durable est le thème de l’avenir. Pour la première fois, le terme a été prononcé lors de la Conférence des Nations Unies sur l'environnement à Stockholm, tenue en 1972. «Le développement durable» fait référence à un modèle de développement économique qui se réalise sans épuiser les ressources naturelles.
Le développement durable touche de nombreux secteurs, dont la logistique des transports. Pour réduire l'impact environnemental des émissions, la plupart des entreprises de logistique utilisent toutes sortes de technologies: des logiciels spéciaux qui calculent l'itinéraire avec la plus faible part d'émissions atmosphériques, aux voitures électriques et aux voitures avec les éco-normes appropriées.
Selon les statistiques de l'agence internationale de l'énergie, les modes de transport automobile, aérien, ferroviaire et maritime génèrent en moyenne 28% des émissions de CO2 dans l'atmosphère. Le transport routier représente 73% des émissions toxiques de toutes les sources mobiles. En raison de la situation environnementale complexe, l'industrie européenne des transports met en œuvre un ensemble de mesures visant à lutter contre la pollution de l'environnement et à réduire les émissions de substances toxiques.
Selon Vladislav Aleinikov, chef de la qualité, de l'environnement et de la sécurité chez AsstrA-Associated Traffic AG, le système de réglementation administrative est le leader sur cette liste de mesures.
«Les projets de loi de l’UE sur les émissions de CO2 pour 2020 incluent des taxes sur le carbone et les carburants, ainsi que des taxes sur les camions, en fonction de la distance parcourue. Ce système d'actions séquentielles prévoit une réduction annuelle de 3% des émissions de CO2 dues aux camions. Des exigences strictes entreront en vigueur en 2030, dans lesquelles la part des émissions de substances nocives devrait être réduite de 30% par rapport à 2021. Cette mesure entraînera une augmentation du coût de fonctionnement des véhicules anciens et contribuera à accélérer le processus de «verdissement» du parc de transport.
La collecte des taxes sur les camions en fonction de la distance parcourue est une incitation supplémentaire à rationaliser les programmes de livraison de marchandises. L'introduction de la redevance a entraîné une réduction du kilométrage des camions lourds, qui n'a cessé d'augmenter au cours des trois décennies précédentes», – note Vladislav Aleinikov.
Les entreprises de logistique et de transport ont déployé des efforts supplémentaires pour améliorer la productivité: les trajets à vide ont été réduits et des progrès ont été enregistrés dans les performances environnementales des véhicules utilisés. De plus, il y a eu une réorientation des flux en faveur des routes, qui ne sont pas soumises au paiement, ce qui a soulagé les principales autoroutes.
«Le groupe de sociétés AsstrA s'engage à respecter les mesures visant à protéger et à préserver l'environnement. Il est important pour l'entreprise que les partenaires respectent également les exigences spécifiées. Avec des options tout aussi rentables, l'entreprise préfère les livraisons respectueuses de l'environnement», ― conclut Vladislav Aleinikov.