Ferroviaire

La situation avec le coronavirus à Wuhan se développe rapidement, ce qui provoque des perturbations dans les livraisons internationales de transport.

Le groupe international de sociétés AsstrA-Associated Traffic AG a fait le bilan des travaux pour 2019

Quel est le potentiel de transport du Vieux Continent vers l'Empire Céleste? Comment peut-on réduire les délais de livraison sur cet itinéraire? Ces problèmes concernent les prestataires logistiques des deux côtés de la Nouvelle Route de la Soie. Des réponses ont été recherchées le 19 novembre 2019 à Varsovie lors de la conférence UTLC ERA (United Transport and Logistics Company - Eurasian Rail Alliance) intitulée «Connectivité durable Europe - Chine». Ont-elles été trouvées?

Au sujet des avantages du transport ferroviaire, on peut parler longtemps. Cela correspond à la fois à une plus grande capacité de charge, à la stabilité des tarifs et à une relative indépendance vis-à-vis des conditions météorologiques par rapport au transport routier. De plus, ce type de transport est le plus écologique.

Le chiffre d’affaires généré par le transport ferroviaire de la société holding dans la première moitié de 2018 a augmenté de 4%, jusqu’à plus de 8,5 millions d’euros.

Est-ce que cela signifie que le transport ferroviaire en Europe est une relique dont le destin reste en marge de l'histoire du transport de marchandises ou bien ce mode de livraison continuera-t-il à être effectué?

Le chef du département Drinks and Tobacco Logistics chez AsstrA-Associated Traffic AG, Katarzyna Mochalkina, nous raconte comment les vins français, italiens, chiliens et géorgiens arrivent aux maisons, restaurants et cavistes au monde entier.