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Au premier trimestre 2026, le marché du transport routier a subi les pressions de la hausse des coûts et de facteurs géopolitiques, principalement en raison d'une forte augmentation des prix des carburants, de perturbations des chaînes d'approvisionnement et d'une réduction des investissements dans le renouvellement des flottes. Parallèlement, la demande a commencé à se redresser progressivement : la production a augmenté, les nouvelles commandes ont progressé et les exportations se sont stabilisées ; toutefois, cette évolution est restée inégale.
Au deuxième trimestre, cette tendance devrait se poursuivre : le marché affichera une reprise modérée de la demande, mais la croissance sera freinée par des coûts élevés, un durcissement de la réglementation et l’instabilité géopolitique. Parallèlement, le marché continue sa transformation structurelle, notamment par l’évolution des flux commerciaux et la transition vers un modèle plus durable (ESG).
— Début 2026, l'économie de la zone euro connaît une croissance modérée. Le secteur manufacturier se redresse, mais de manière inégale : les nouvelles commandes augmentent et les exportations se stabilisent, ce qui indique les premiers signes d'une reprise des échanges commerciaux. Parallèlement, les délais de livraison des fournisseurs se sont allongés, conséquence des perturbations des chaînes d'approvisionnement causées par la guerre en Iran, explique Mikolaj Antonowicz, directeur des opérations pour l'Ouest chez AsstrA.
Les immatriculations de camions neufs diminuent sur les principaux marchés et cette baisse n'est pas compensée par la croissance observée dans les pays d'Europe de l'Est.
L'escalade des tensions au Moyen-Orient a provoqué une forte hausse des prix de l'énergie en Europe, affectant particulièrement les carburants. Le prix du diesel a flambé, dépassant largement celui de l'essence. Cette flambée exerce une pression à la baisse sur l'ensemble du système logistique de l'UE, entraînant une augmentation des coûts de transport, des tarifs de fret et une accélération de l'inflation.
Situation économique
• L’activité manufacturière dans la zone euro se redresse : l’indice PMI dépasse 50 et affiche sa plus forte croissance depuis environ 45 mois
• Les nouvelles commandes et les commandes à l’exportation sont en hausse, tandis que les chaînes d’approvisionnement restent sous pression en raison de facteurs géopolitiques
• La croissance du PIB demeure modérée (environ 1,5 % en rythme annuel), tandis que l’inflation a atteint environ 2,5 %
Dynamique des transports routiers
• Les exportations de l'UE se réorientent : croissance vers la Turquie, l'Asie centrale et le Caucase
• Les importations suivent une tendance similaire
Prix des carburants
• Forte hausse des prix : diesel +30 %, essence +15 %
• Le pétrole a dépassé 100 $ par baril, avec un pic prévu au deuxième trimestre 2026
• Le carburant représente 30 à 40 % des coûts des transporteurs, ce qui entraîne des coûts d'exploitation plus élevés et une acceptation plus sélective des cargaisons
Immatriculations de camions
• Baisse des immatriculations de camions neufs (environ -6,2 %)
• Diminution en Europe de l'Ouest, partiellement compensée par une croissance dans certains pays d'Europe de l'Est (Pologne, Roumanie, Lituanie)
Modifications réglementaires
• Intervention de l'État dans la fixation des prix des carburants (par exemple en Pologne)
• Nouvelles exigences (ELO à la frontière franco-britannique)
• Renforcement des contrôles, manifestations et risques de perturbations aux frontières
Actualités du marché
• Hausse des péages routiers en Europe (jusqu'à +35 %)
• Transition vers des systèmes de péage basés sur les émissions de CO₂
• Nouveaux modèles de tarification basés sur la distance, le poids et les émissions
