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La route de transport international transcaspienne (TITR), qui relie la Chine, le Kazakhstan, l'Azerbaïdjan, la Géorgie, la Turquie et l'Europe, connaît une croissance significative du trafic de marchandises. Les Chemins de fer kazakhs ont révélé qu'au cours du seul premier semestre 2023, le volume de marchandises transportées le long de cet itinéraire a atteint 1,3 million de tonnes, soit une augmentation stupéfiante de 77,2 % par rapport à la période correspondante de 2022.
Pleins feux sur la route de transport international transcaspienne
À la suite des événements de ces deux dernières années liés à la situation géopolitique instable en Europe de l'Est et au Moyen-Orient, le besoin d'itinéraires de fret alternatifs entre l'Asie et l'Europe est devenu extrêmement urgent pour les entreprises de logistique qui cherchent à maintenir leur position sur le marché.
La route de transport international transcaspienne (TITR), qui relie la Chine, le Kazakhstan, l'Azerbaïdjan, la Géorgie, la Turquie et l'Europe, connaît une croissance significative du trafic de marchandises. Les Chemins de fer kazakhs ont révélé qu'au cours du seul premier semestre 2023, le volume de marchandises transportées le long de cet itinéraire a atteint 1,3 million de tonnes, soit une augmentation stupéfiante de 77,2 % par rapport à la période correspondante de 2022. Au cours des trois premiers trimestres de 2023, un total de 2 millions de tonnes de marchandises ont été transportées le long du TITR, soit une augmentation de 88 % par rapport à la période correspondante de 2022 selon les médias kazakhs.
L'UE soutient et encourage les investissements dans le cadre de l'initiative TITR
En juin 2023, la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) a mené une étude, financée par la Commission européenne, sur les moyens d'améliorer les liaisons de transport durables et les investissements au Kazakhstan, au Kirghizistan, au Tadjikistan, au Turkménistan et en Ouzbékistan. L'étude, qui s'inscrit dans le cadre de la stratégie Global Gateway de l'UE, a recommandé 33 investissements dans les infrastructures et sept mesures de connectivité douce, telles que la création d'une institution de gestion des corridors, la numérisation des documents de transport et la coordination de la fixation des tarifs. Ces mesures renforceraient l'efficacité et l'attractivité des liaisons de transport en Asie centrale.
L'approche centrée sur le client d'AsstrA : solutions de transport sur la route transcaspienne
AsstrA-Associated Traffic AG observe également un besoin croissant des clients pour des alternatives aux routes conventionnelles. À cet égard, la route transcaspienne présente un intérêt particulier pour les transports de l'Europe vers l'Asie centrale. Ainsi, les experts de la société ont ainsi mis en œuvre un projet de livraison de marchandises de la Finlande au Kazakhstan. La route a été construite à travers la Turquie, puis le Caucase, comprenait des traversées en ferry d'Helsinki à Tallinn et de Bakou à Aktau, et a finalement couvert 8 500 km. Grâce au vaste réseau de bureaux et de partenaires de confiance d'AsstrA, la cargaison a été livrée à sa destination finale dans les plus brefs délais.
« En réponse aux besoins du client, nous avons développé une route entre la Finlande et le Kazakhstan, en tenant compte des restrictions imposées par les sanctions qui excluent le transit par le territoire russe. Je suis reconnaissant à nos collègues d'AsstrA Turquie, qui sont responsables de la création et de l'exploitation de cette route, assurant la satisfaction du client et le succès opérationnel », déclare Risto Eskelinen, chef du département finlandais d'IPL.
Auteur: Eliza Dzikowska.
