Stratégie de logistique verte d’AsstrA pour 2030

AsstrA Associated Traffic AG est un fournisseur international de solutions logistiques complètes de bout en bout. L’entreprise a une longue tradition d’innovation dans l’industrie de la logistique et s’engage en faveur de la durabilité et des pratiques de logistique verte.

La stratégie de développement durable d'AsstrA pour 2030 repose sur quatre piliers : la réduction des émissions, l'amélioration de l'efficacité des entreprises, le développement social et la responsabilité d'entreprise.

« L'objectif d'AsstrA est de réduire les émissions de 50 % d'ici à 2030, par rapport à une base de référence de 2021. Pour ce faire, les tâches suivantes ont été définies : donner la priorité aux transferts intermodaux, aux biocarburants et à l'électrification. Cela comprend la mise en œuvre d’un système avancé de gestion axé sur les données qui permettra le suivi et l’exécution en temps réel des opérations logistiques. Les transports ferroviaires et maritimes produisent les émissions les plus faibles par kilomètre et par unité transportée ; d’ici 2024, nous voulons que ces deux modes de transport représentent respectivement 10 % et 25 % de notre chiffre d’affaires », explique Anna Smirnova, responsable d’IPL AsstrA UK.

« Pour réussir à passer au vert, les entreprises de logistique doivent relever plusieurs défis. Tout d’abord, l’entreprise doit trouver des moyens pour réduire son impact sur l'environnement sans compromettre ses résultats. Deuxièmement, l’entreprise doit sensibiliser ses employés à l’importance des pratiques écologiques. Il est ensuite nécessaire de mesurer les progrès accomplis », ajoute Dmitri Krolov, responsable du développement durable chez AsstrA. « Pour atteindre nos objectifs, nous veillons à ce que nos employés soient bien informés et formés pour faire des choix durables. Pour l’instant, nous réduisons le kilométrage des véhicules à vide dans la mesure du possible et choisissons des itinéraires qui minimisent les émissions de CO2. Nos fournisseurs de transport n’ont environ que 11 % de kilométrage à vide, ce qui est inférieur à la moyenne de l’UE », ajoute Dmitri Krolov.