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Mark Risenberg
Depuis l'invasion de l'Ukraine par la Russie, les acteurs de la chaîne d'approvisionnement du pays ont été contraints de s'adapter aux nouvelles réalités. Pour certains types de marchandises, les flux de transit peuvent être redirigés vers des zones inaccessibles ; pour d'autres, les schémas de livraison doivent être entièrement revus.
Les flux de fret les plus perturbés – et les plus importants à l'échelle mondiale – restent ceux des céréales ukrainiennes. En raison du blocus du port d'Odessa, il n'est plus possible de s'appuyer sur des schémas de livraison multimodaux prévoyant l'expédition de céréales par transporteur jusqu'à la côte ukrainienne de la mer Noire, puis leur rechargement sur des navires de mer.
Les représentants d’un certain nombre de pays, d’associations et d’organisations non gouvernementales travaillent ensemble depuis de nombreux mois pour trouver une solution internationale à ce problème.
À la fin de l'année 2022, les autorités ukrainiennes ont lancé Grain from Ukraine, une opération humanitaire alimentaire. Avec le soutien d’agences gouvernementales, d’ONG et d’entreprises privées, les céréales ukrainiennes seront livrées aux pays africains, dont les habitants ont grand besoin de blé. Des programmes de transport alternatifs sont envisagés pour les acheteurs d’autres régions du monde.
« AsstrA-Associated Traffic AG suit de près la situation en Ukraine. Depuis le premier jour de l’invasion, notre équipe de spécialistes a reconfiguré avec diligence les voies commerciales pour s’assurer que les marchandises de nos clients soient livrées. Notre manuel complet de logistique comprend une solution pour les systèmes alternatifs de livraison de céréales », explique Mark Risenberg, responsable des solutions intégrées chez AsstrA. « Le transport multimodal par des transporteurs céréaliers à partir de l’Ukraine et le transbordement ultérieur vers les navires dans les ports de la Baltique restent la meilleure approche. »
En plus des livraisons par transport spécialisé, des schémas multimodaux sont possibles via le port de Varna en Bulgarie et, en fonction de l’adéquation à une voie commerciale donnée, les ports maritimes d’Istanbul, Rotterdam ou Koper avec rechargement dans un terminal de vrac en Pologne.
Pour les commerçants, l’équipe d’AsstrA a développé un système de livraison de fret en utilisant le propre entrepôt de l’entreprise à Blonie, en Pologne.
« Chacune des options de transport que nous proposons présente à la fois des avantages et des particularités qu’il est important de prendre en compte lors de la planification des expéditions. Nous adoptons une approche individuelle pour répondre aux exigences uniques de chaque demande client », résume Mark Risenberg.
Auteur: Anastasiya Onoshko.
