Aperçu du marché européen de la logistique

Dans cette interview, Andrzej Iwanow-Kołakowski, directeur régional d'AsstrA EU, décrit les conditions actuelles du marché de la logistique.

L'état actuel de l'industrie des transports est le résultat d'événements survenus au cours des deux dernières années. Pendant la crise du Covid-19, la logistique a été révolutionnée. Presque du jour au lendemain, les chaînes d'approvisionnement à travers le monde ont été perturbées. L'industrie du transport a dû trouver sa place face à des défis tels que l'intensification des contrôles aux frontières, le blocage des ports et la flambée des tarifs de fret. Et juste au moment où les choses semblaient revenir à la normale, elle a été frappée par l'invasion de l'Ukraine par la Russie, l'inflation et la hausse des prix du carburant. Ces derniers facteurs sont suffisants pour provoquer une crise importante, sans parler de ce qui s'est passé avant.

De nouveaux horizons

Le secteur de la logistique est toujours le premier lieu où les changements économiques mondiaux sont visibles. La situation actuelle est difficile, mais il n'y a pas lieu de paniquer. En Europe, l’industrie est vaste et étoffée, et une bonne entreprise de logistique peut toujours y trouver de nouveaux clients.

Sur la base de nos récents résultats financiers, nous pouvons constater que les clients explorent de nouvelles routes non seulement au sein de l’UE, mais également vers le Moyen-Orient et l’Asie. Nous avons enregistré 16% de commandes de transport en plus entre la République tchèque et l’Allemagne, 487% de plus entre la France et la Turquie, 343% de plus entre la Chine et la Turquie, 248% de plus entre la Chine et l’Allemagne et 52% de plus entre l’Allemagne et la Roumanie.

Les commandes sont en hausse pour tous les modes de transport que nous proposons. Par rapport à 2021, en 2022, nous avons eu 17% de commandes de fret maritime en plus, 30% de commandes de fret aérien en plus, 68% de commandes de fret ferroviaire en plus et 22% de commandes de fret routier en plus.

Et en ce qui concerne nos clients eux-mêmes, nous constatons une demande accrue pour nos services dans divers pays, notamment Singapour, le Japon, le Brésil et le Canada.

Conclusion

Il ne faut pas oublier que la flambée des prix des matières premières, des carburants, de l'énergie et d'autres articles fait grimper les salaires et les coûts d'exploitation. L'augmentation de la demande permet de répercuter la plupart de ces coûts sur le client, mais pour maintenir l'équilibre, nous travaillons constamment sur l'optimisation des processus et des solutions innovantes. Depuis le début de l'année, nous avons ouvert de nouvelles succursales en Allemagne, en Géorgie, en Bulgarie et en Espagne. Nous avons également agrandi notre entrepôt. Nous visons à raccourcir les chaînes d'approvisionnement et, par conséquent, à générer des économies supplémentaires pour les clients. La popularité croissante du commerce électronique, la production de nearshoring plus proche de l'Europe et le modèle de gestion des stocks d'entrepôt en just-in-case indiquent une croissance continue de l'industrie de la logistique, même si les conditions du marché sont difficiles.

Pour l'économie européenne et l'ensemble du secteur des transports, il existe de sérieux obstacles ainsi que des opportunités passionnantes. Le commerce avec les marchés de l'Est est en baisse, mais d'autres marchés ont un grand potentiel.

Le chiffre d’affaires d’AsstrA pour le premier semestre 2022 s’est élevé à 243 millions d’euros, en hausse de 27% par rapport à 2021. Les bénéfices bruts du groupe ont augmenté de 117% pour un total de 85 000 expéditions exécutées au cours des six premiers mois de l’année.