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Dans le monde de la logistique, la saison des semences dure généralement du quatrième trimestre d'une année au premier trimestre de la suivante. Pendant ce temps, la demande de livraisons de récoltes et d'engrais augmente considérablement. Selon l'Association des agences européennes de certification des semences (ESCAA), la valeur des exportations européennes de semences a atteint 8,3 milliards d'euros en 2019. La moitié des semences exportées concernaient le maïs et d'autres légumes.
En termes d'approvisionnement en semences, les principaux pays sont la France, l'Espagne, la Hongrie, la Roumanie, l'Allemagne et les Pays-Bas. Depuis 2002, les principaux acteurs du marché des semences et des engrais se fient au groupe international AsstrA pour planifier, gérer et surveiller leurs flux de marchandises. Au cours des deux dernières décennies, les experts de l'entreprise ont acquis une connaissance approfondie du secteur, des semences en tant que cargaison et de la documentation d'exportation / importation / transit qui l'accompagne.
Pour la saison des semailles 2020-2021, AsstrA a réalisé plus de 2000 commandes de clients pour des expéditions de semences au sein de l'Union européenne et de l'Union européenne vers la Russie et l'Ukraine.
Yulia Sadovodova
“Des entreprises internationales reconnues font confiance au groupe AsstrA depuis plus de 15 ans. Pendant ce temps, la société a constitué un pool de fournisseurs de transport éprouvés qui connaissent les normes et les standards pour le transport des semences avec toute la documentation et les certifications nécessaires. Chacun de nos clients du secteur agricole reçoit ses livraisons à temps, ce qui est essentiel pour ce type de cargaison,” note Yulia Sadovodova, responsable des ventes pour la logistique de projet chez AsstrA.
Au cours d'une année donnée, AsstrA reçoit généralement les premières commandes de livraison de semences en octobre. La cargaison est expédiée par mer, car ce mode de transport prend en charge de gros volumes de livraison. Pour les commandes de livraison de semences arrivant en décembre, en haute saison, les camions sont le mode de transport préféré grâce au temps de transit plus court.
Natalia Iwanowa-Kolakowska
Lors du transport de semences hors de l'UE, le premier obstacle est la documentation. La cargaison doit être accompagnée d'un certificat phytosanitaire délivré sur le lieu de chargement. Ce document doit être complet et correctement rempli pour éviter les “surprises“ lors de l'inspection aux frontières à la sortie de l'UE. La période de validité du certificat doit également être prise en compte lors de la planification du transit,” déclare Natalia Iwanowa-Kolakowska, directrice régionale adjointe pour l'UE et responsable pays pour la région française. “Des réglementations phytosanitaires strictes limitent les choix des entreprises de transport lors de l'élaboration de programmes de livraison. Par exemple, vous devez vous rappeler que le transbordement intermédiaire de marchandises n’est pas accepté. Par conséquent, lors de l'exportation d'un petit lot de semences depuis l'Europe, il est préférable d'utiliser un véhicule de faible tonnage au lieu de combiner la charge avec d'autres charges dans un envoi combiné.”
Pour le transport des semences agricoles, de grands sacs sur palettes sont utilisés. Cependant, un tel emballage est considéré comme instable et a tendance à déformer les auvents des camions. Par conséquent, les prestataires logistiques s'orientent vers des emballages en sacs de 25 kilogrammes, qui sont empilés sur une palette et sécurisés avec plusieurs couches de film d'emballage.
“Lors du transport de semences, il est essentiel de vérifier et d'informer le fournisseur logistique de la valeur de la cargaison. Les semis sont généralement peu coûteux. Cependant, pour la livraison de semences mères destinées à une production ultérieure de semences, la valeur de la cargaison dans un véhicule peut atteindre 2,5 millions d'euros. Par conséquent, des mesures de sécurité supplémentaires sont nécessaires pour transporter ce fret. L'équipe d’AsstrA recommande aux clients de choisir un véhicule isotherme avec des côtés rigides et d'obtenir une assurance cargo supplémentaire. Pour chaque véhicule avec une cargaison de valeur, nous développons un itinéraire de transport au cas par cas en tenant compte des risques. Tout est prévu à l'avance, y compris les parkings gardés 24h / 24 et 7j / 7 où les conducteurs se reposeront en cours de route,” résume Natalia Iwanowa-Kolakowska.