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Dans le transport international pour chaque type de fret et chaque type de transport, le Client requiert une approche personnelle. Le client recherche une entreprise qui propose des schémas logistiques tenant compte des délais et des budgets prévus. Un acheteur intéressé n'accepte pas moins que cela, sinon il s’adresse à une entreprise concurrente pour trouver la solution. Par conséquent, les prestataires logistiques accordent une attention particulière au développement du réseau de partenaires et de la gamme de services pour répondre aux besoins des Clients.
Dans le domaine du transport maritime, outre le propriétaire de la cargaison et le prestataire logistique, les armateurs ou les affréteurs jouent un rôle déterminant. Un propriétaire de fret demande à un courtier en fret de trouver un navire libre, tandis qu'un armateur a besoin d'un courtier pour trouver une cargaison disponible sur le marché. Un accord est signé entre l'armateur et l'affréteur, qui s'appelle une charte-partie.
L'affrètement d'un navire prend du temps, car il comprend les opérations suivantes: trouver un armateur, négocier un tarif approprié et les conditions nécessaires pour la cargaison. Après l'approbation des exigences, un contrat d'affrètement (charte-partie) est conclu, selon lequel, à une date précise (Laycan), les marchandises sont chargées sur le navire et livrées à destination. AsstrA propose les services ci-dessus pour ses clients en tant que courtier en fret.
Une demande officielle d'affrètement d'un pétrolier GPL (pétrolier pour gaz de pétrole liquéfié) a été reçue par le département des marchandises générales du groupe de sociétés AsstrA à Saint-Pétersbourg. Il était nécessaire d'expédier de l'ammoniac anhydre réfrigéré du Royaume-Uni vers la France. A la fin 2020, 10000 tonnes de fret en provenance du port anglais de Teesport sont arrivées au port français de Rouen à l'adresse du plus gros client d'AsstrA.
Oleg Sysolyatin
«La première condition du client a été de trouver un bateau-citerne GPL adapté au transport de l'ammoniac liquide à l'état réfrigéré. Le deuxième défi majeur est le respect des délais. Il fallait seulement 5 jours pour trouver le navire requis», – raconte Oleg Sysolyatin, chef du département des marchandises générales du groupe de sociétés AsstrA.
Les courts délais de livraison ont rendu la tâche plus difficile. Malgré la contrainte du temps, dans la base de données existante des armateurs, les employés du service des marchandises générales ont choisi un navire approprié, en respectant les conditions techniques pour le transport de la cargaison. Des compétences juridiques, lors de la lecture du contrat d'affrètement, ont permis d'éviter des frais de transport supplémentaires pour le client. Les détails ont été réglés sans la participation du client, ce qui a économisé son temps et ses ressources humaines. Le navire affrété est arrivé au port de France à la date prévue.
«Dans ce projet, AsstrA a agi en tant que courtier en fret. La cargaison était préparée pour le chargement le 26 novembre et il restait encore du temps jusqu'au 30 novembre pour trouver le navire. Pour la première fois, l'équipe a été confrontée à la recherche et à l'affrètement d'un navire spécial - un bateau-citerne pour le transport de cargaison liquide à basse température. Nous avons réussi à respecter les délais et les exigences relatives aux conditions de transport de la cargaison. Nous avons pris part à l'organisation de ce type de transport avec intérêt, donc nous sommes prêts à fournir de nouveau les services pour affrètement de navires», – ajoute Oleg Sysolyatin.