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Les experts de l'ONU estiment que, en 2019, les pays du G20 ont produit 43 gigatonnes d'émissions de CO2, soit 78% du volume de dioxyde de carbone rejeté dans l'atmosphère. Le problème environnemental préoccupe non seulement le Parti des Verts, mais aussi les entreprises privées. La France, l'Angleterre, les Pays-Bas, l'Allemagne, la Chine et d'autres pays travaillent déjà sur des projets de transport alternatif aux voitures à essence et diesel.
Une approche écologique et le souci de l'avenir de la planète sont devenus une tendance progressive, la logistique du transport routier devenant une priorité pour l'écologisation. Grâce à l'introduction de technologies, d'équipements et de services, les premiers résultats tangibles sont apparus - une diminution de la consommation de carburant et des émissions dans l'atmosphère sous forme de gaz d'échappement, ainsi qu'une diminution de la congestion routière sur les routes.
Les camions électriques autonomes sont des véhicules sans émissions dans l’atmosphère. Ce type de camion réduit les coûts de transport jusqu'à 60% et les émissions de CO2 jusqu'à 30 000 tonnes par rapport aux camions diesel. C'est la raison pour laquelle de nombreux pays en développement abandonnent les camions conventionnels. Les camions autonomes seront une solution rentable pour la plupart des entreprises, car ils rendront le transport sûr, grâce à un système modulaire équipé, de même qu’ils sont économiques et respectueux de l'environnement.
Le marché des véhicules électriques sans pilote se développe et prend de l'ampleur, rendant ainsi proche l'avenir lointain des réalités d'aujourd'hui. Les plus grandes entreprises telles que Waymo, Uber, Aptiv, Honda, Toyota et Tesla ont déjà commencé à tester des modèles sans pilote de voitures et de camions. Les marchés des camions électriques sans pilote augmentent leur capacité et introduisent de nouveaux produits dans la logistique. Il s'agit principalement d'échantillons de test fournis pour des besoins urbains ou des transporteurs commerciaux.
Cela ouvre également des opportunités économiques en optimisant le recrutement. Il n’y a plus besoin d'un conducteur, dont les fonctions sont exécutées par un opérateur à distance. Les camions autonomes sont équipés de caméras, de radars, ainsi que d'un éclairage intégré autour du camion, qui offre une visibilité à 360 degrés sans angles morts.
La longueur des camions électriques varie de 7 à 18 mètres, ce qui est suffisant pour charger 15 palettes de taille standard, dont le poids ne dépasse pas 20 tonnes. Ces camions sont équipés d'un ensemble de batteries d'une capacité totale de 200 kWh. Avec une charge complète de tels véhicules sans pilote, un parcours de 200 kilomètres est assuré, la ressource d'un tel moteur est beaucoup plus longue que celle d'un camion diesel. Étant donné que les camions sont chargés dans des stations électriques gratuites, l'utilisation de ces véhicules aidera les entreprises à réduire leurs coûts en carburant.
Selon une étude réalisée par le Centre pour les stratégies de transport, l'utilisation de camions électriques autonomes réduira de moitié les coûts des entreprises de transport et de logistique et effectuera des trajets réguliers et sans interruption 24h / 24.
Oleg Grebenko
«Aujourd’hui, un camion est utilisé à raison de 30 à 40% proportionnellement au temps de travail du conducteur. Le monde évolue rapidement vers l'automatisation, et à long terme, l'avenir appartient aux véhicules sans pilote. Les avantages de l'automatisation résident dans l'augmentation de l'efficacité des processus, la qualité de la livraison et la sécurité des conducteurs. Parmi les inconvénients, on note une augmentation du coût et de la complexité des systèmes sujets aux défaillances électroniques ou technologiques, - commente Oleg Grebenko, directeur adjoint de la direction des opérations pour les transports spéciaux. – Au cours des prochaines décennies, il n'y a aucune menace de concurrence des camions sans pilote pour les conducteurs, car nous parlons encore de projets expérimentaux. Pour l'introduction massive de véhicules sans pilote, il est nécessaire de perfectionner les véhicules, de modifier l'infrastructure routière et la législation. Tout d'abord, les camions sans pilote auront une place dans la logistique interne des entreprises et ce n'est qu'avec une mise en œuvre réussie que de telles solutions entreront sur le marché de masse».