Le Train de Noé était à Paris le 5 février, après des escales à Vienne puis Berlin. Ce démonstrateur dévoilé à la COP 24 à Katowice a été reçu par la ministre des Transports Élisabeth Borne. Pour son initiateur Rail Freight Forward, le rail pourrait doubler sa part modale en Europe sous réserve de réunir plusieurs conditions.
Avec pour membres des entreprises, fédérations et opérateurs du fret et du combiné ferroviaire, Rail Freight Forward mène campagne en faveur du report modal. Point d’orgue de celle-ci, le Train de Noé ("L'Antenne" du 15/01). Dans chacune des capitales européennes desservies, ce convoi est décoré par des artistes de rue.
Ce groupement a rédigé un livre blanc autour des enjeux du mode et de la lutte contre le climat, comme l'ont rappelé Sylvie Charles de SNCF Logistics et Pascal Sainson d’Europorte et membre de l’Association française du rail (AFRA).
Les adhérents de Rail Freight Forward y confirment la possibilité de réduire les émissions de CO2 de 290 millions de tonnes au cours dix prochaines années et d'augmenter la part du rail en Europe de 18 à 30 % d’ici 2030. En France, l’objectif serait de passer de "10 à 20 %", précise Sylvie Charles. En monétisant les effets externes de la route, ce transfert modal représenterait "un gain de 100 milliards d’euros".