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Selon un rapport du portail Web Trend Economy, les exportations lituaniennes en 2020 représentaient un total de 32 milliards de dollars. Par rapport à 2019, le volume des biens fournis par la Lituanie à l'étranger n'a diminué que de 1,19% en 2020. Les biens les plus exportés étaient les produits d'ameublement, représentant 8,08% des exportations, et l'équipement industriel, 8,74%. L'industrie du meuble lituanienne emploie plus de 50000 personnes.
Jonas Krukis
“L'industrie lituanienne a connu une croissance constante au cours des 5 dernières années. Bien sûr, la pandémie a eu un impact sur l'économie, mais les volumes d'exportation restent élevés. En raison des restrictions relatives au coronavirus, les exportations lituaniennes sont destinées à différents pays,” explique Jonas Krukis, responsable des voies commerciales à la division France d’AsstrA. “Le volume d'importations vers les pays baltes a diminué, tout comme le volume des flux de transit d'Europe occidentale et des États-Unis vers la Russie. Il n'est pas rentable pour les transporteurs de transporter des marchandises de Lituanie à l'étranger à des tarifs «à quai», car rien ne garantit qu'il y aura un chargement sur le chemin du retour.”
Le déséquilibre entre les importations et les exportations a été exacerbé par le fait que la majorité des transporteurs lituaniens ont loué leur flotte de véhicules à des entreprises d'Europe occidentale. En conséquence, il y a une grave pénurie de véhicules disponibles pour les itinéraires d'exportation.
Malgré les fluctuations du marché en octobre 2020, le bureau de représentation d’AsstrA à Vilnius a repris son travail avec un important fabricant lituanien d’éléments de mobilier. Lors du premier confinement, les opérations de l’usine ont été suspendues. Depuis juin, la production a repris et les volumes reviennent progressivement à leurs niveaux précédents. AsstrA aide principalement l’entreprise à transporter du ruban adhésif pour meubles de la Lituanie vers la France par la route.
Lorsque la pandémie a frappé, les prix du transport ont grimpé en flèche et les tarifs «à quai» du début de 2020 sont devenus irréalisables. L'équipe d’AsstrA avait le choix : maintenir le volume de trafic en sachant que les livraisons seraient en retard et dépasser le budget ou évaluer objectivement les nouvelles réalités et en discuter franchement avec le client. L'équipe d’AsstrA a choisi la deuxième option.
“Lors d’une discussion franche avec le client, nous avons partagé les dures vérités sur les flux de trafic et la nécessité de tarifs plus élevés pour assurer les livraisons à temps. Grâce à cette approche, le client continue de considérer AsstrA comme un partenaire à long terme offrant des services de transport de qualité supérieure. En moyenne, nous envoyons 2-4 véhicules par semaine de la Lituanie vers la France, avec plus d’expéditions chaque mois. À la fin Février, nous avions livré plus de 40 unités. Le client est satisfait de la qualité des services sur la voie commerciale choisie et étend sa coopération avec AsstrA. En 2021, l'équipe d’AsstrA a organisé les premières livraisons de la Lituanie vers le Royaume-Uni,” ajoute Jonas Krukis.