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Les changements technologiques affectent les industries portuaires et logistiques. De nouveaux systèmes informatiques ont été introduits dans les ports maritimes de Rotterdam et d’Anvers, où les conteneurs sont libérés sur la base d’une vérification d’identité numérique.
Les conteneurs sont traditionnellement remis par les armateurs aux destinataires au moyen de documents et de signatures. Maintenant, le processus peut être effectué par voie électronique. Le système Secure Container Release (SCR) est désormais utilisé dans le port maritime de Rotterdam aux Pays-Bas. À l'aide de jetons numériques blockchain, la libération des conteneurs s'effectue sans l'utilisation de code PIN tout en maintenant la sécurité et le contrôle d'identité via un portefeuille d'identité.
Depuis le 1er juillet, une solution numérique intégrée pour la libération des conteneurs a également été mise en œuvre à Anvers, en Belgique. La plateforme Certified Pick-up (CPu) a abandonné les codes PIN au profit de la vérification d'identité avec Alfapass et des scans d'empreintes digitales. Le processus garantit des opérations d'importation transparentes pour les conteneurs lorsqu'ils sont déchargés des navires de haute mer et acheminés par route, rail ou voie navigable jusqu'au destinataire final.
Marta Mikuszewska-Wasiak
“En juin, l’équipe de la division européenne des conteneurs d’AsstrA a suivi une formation avec le port d’Anvers. Si une entreprise de logistique ne dispose pas de son propre système d’exploitation dédié au transport maritime, elle peut utiliser la plate-forme Internet du port. À l’avenir, nous prévoyons de lancer notre propre système logiciel de transport maritime qui pourra être intégré à celui du port,” explique Marta Mikuszewska-Wasiak, responsable du fret maritime pour l'Europe occidentale au bureau d'AsstrA à Varsovie.
Les deux principaux ports maritimes d'Europe se trouvent à Rotterdam et à Anvers. Au premier trimestre 2021, les transbordements à Rotterdam se sont élevés à 114,8 millions de tonnes de fret, soit une augmentation de 3 % par rapport à l'année précédente. Dans le même temps, Anvers a enregistré une augmentation de 2,3% de la manutention de conteneurs EVP et 0,6% de tonnage de fret en plus.
Les nouvelles solutions technologiques visent à accroître l'efficacité et la sécurité des parties impliquées dans le processus d'importation de conteneurs. Pour les compagnies maritimes enregistrées sur l'une ou l'autre plate-forme des ports, la mainlevée de l'expédition est effectuée par voie électronique pour le transporteur de conteneurs. Les sous-traitants reçoivent des informations sur les paiements de redevances, les exonérations portuaires, les problèmes douaniers et des mises à jour sur l'état de préparation des charges à collecter.
“Des libérations de conteneurs plus efficaces au port signifient que les livraisons sont plus rapides et plus faciles. Grâce à cela, nous sommes en mesure d'informer plus rapidement les clients des problèmes de douane, par exemple, si un conteneur a été sélectionné pour inspection ou scannage. La plate-forme utilise un feu vert/rouge pour montrer comment se déroule l’ensemble de la chaîne logistique », résume Marta Mikuszewska-Wasiak.