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Le 24 décembre 2020, la veille de Noël, des représentants de l'Union européenne et du Royaume-Uni sont parvenus à un accord sur les conditions de la sécession du Royaume-Uni de l'UE. Des discussions et des négociations concernant les conditions du Brexit avaient lieu depuis 2016, lorsque 51,9% des Britanniques ont voté en faveur du retrait du Royaume-Uni de l'UE.
À la suite de cet accord, la période de transition du Brexit a pris fin le 1er janvier 2021 à minuit. Nous avons demandé aux experts d'AsstrA-Associated Traffic AG comment la nouvelle relation économique entre Bruxelles et Londres affecte le marché des services de transport et de logistique.
Natalia Iwanowa-Kolakowska
“Sur une période de presque 5 ans, de nombreuses ambiguïtés sont apparues. La date du retrait officiel a été reportée à plusieurs reprises et les conditions associées ont été révisées à maintes reprises. En tant qu'entreprise de transport et de logistique, AsstrA a ressenti à chaque fois les conséquences négatives d'une nouvelle incertitude, tout comme nos clients. Sur le marché, il y avait une augmentation immédiate de la demande de camions, une pénurie de capacité de transport, des files d'attente plus longues dans les ports et des tarifs de transport plus élevés,” déclare Natalia Iwanowa-Kolakowska, directrice régionale adjointe d'AsstrA pour l'UE et la région française. “La situation s'est aggravée en décembre, lorsque les exportateurs européens ont multiplié considérablement leurs expéditions vers le Royaume-Uni, provoquant ainsi une pénurie de camions, même sur les routes secondaires.”
Avec l'entrée en vigueur de nouveaux accords internationaux, les participants aux chaînes d'approvisionnement liées au Royaume-Uni ont dû s'adapter aux nouvelles réalités.
Igor Vlasenko
“Les agences et les institutions gouvernementales font actuellement face à des défis importants en matière de douanes et de dédouanement des marchandises au Royaume-Uni. La nécessité de traiter chaque expédition vers l'UE a entraîné de nombreux retards dans le dédouanement des importations et des exportations. Les immobilisations massives des véhicules ont entraîné une diminution des solutions de transport disponibles,” poursuit Igor Vlasenko, chef du département Europe de l’Ouest d’AsstrA.
Dans ces circonstances, les prix du marché pour les services de transport et de logistique ont changé. L'équipe d’AsstrA utilise tous les outils disponibles pour aider les clients à atténuer les augmentations de taux et à identifier de nouvelles façons de gérer les conséquences de cette crise.
“Pour maintenir la qualité du service et aider à résoudre cette situation difficile, nous restons en contact étroit avec nos clients et mettons l'accent sur la précision lors de la fourniture des instructions de dédouanement à nos partenaires de transport,” ajoute Igor Vlasenko.
Les gouvernements tentent également de faciliter la transition vers cette nouvelle forme de coopération UE-Royaume-Uni. Pour accompagner les entreprises faisant des affaires avec le Royaume-Uni, les autorités douanières françaises ont publié des informations détaillées sur la nouvelle réglementation couvrant, par exemple, le dédouanement du système de contrôle des importations (ICS) et du système de contrôle des exportations (ECS). En outre, un nouveau service a été créé pour fournir des informations et des conseils sur les procédures douanières mises à jour applicables à certains types d'entreprises.
Le Ministère britannique des Transports a annoncé la construction d'une installation frontalière intérieure de White Cliffs à Douvres, où il y aura une capacité pouvant accueillir jusqu'à 1 200 véhicules. À l'installation frontalière, les marchandises importées feront l’objet d’un suivi, et il y aura également un parking pour les camions faisant la queue pour l'inspection.
Anna Smirnova
“La décision du Ministère a été accueillie par une vague de protestations de la part des résidents de Douvres, car l’installation sera construite sur ce qui est maintenant des champs verts pittoresques. L’équipe d’AsstrA UK, quelles que soient les circonstances, soutient toujours nos clients et les tient informés. En outre, des services de dédouanement au Royaume-Uni sont disponibles pour les clients d’AsstrA”, explique Anna Smirnova, responsable de la logistique du projet industriel AsstrA au Royaume-Uni.
Les nouvelles réglementations douanières ne sont pas le seul facteur qui complique les passages frontaliers. Fin décembre 2020, des centaines de conducteurs ont été pris au piège dans les ports des deux côtés de la frontière en raison de la réglementation sanitaire. Les mesures de confinement complet qui durent du 5 janvier à la mi-février exigent que les conducteurs internationaux présentent des résultats négatifs des tests COVID-19 datés dans les 72 heures précédant le franchissement de la frontière.