Le transport ferroviaire par conteneurs est un secteur de la logistique en plein essor. Le chemin de fer reliant l'Extrême-Orient à l'Europe, dans le cadre de la Nouvelle route de la soie, constitue une alternative au transport maritime et aérien en provenance de Chine et influe sur le développement des importations et des exportations. Actuellement, le transport ferroviaire d'Extrême-Orient a remplacé le transport maritime et aérien de cette région vers l'Europe.
De par ses aspects géographiques, la Pologne est une plaque tournante des transports sur la route de la Nouvelle route de la soie. Le pays compte 3 gares situées à Lodz, Prushkov et Malashevichi. Ces centres assurent le transport ferroviaire depuis la Chine et sont reliés aux principaux terminaux chinois. Parmi eux, on compte Changsha, Chengdu, Chongqing, Guangzhou, Hangzhou, Hefei, Nantong, Ningbo, Qingdao, Shanghaï, Shenzhen, Suzhou, Tianjin, Wuhan, Xiamen, Yiwu, Zhengzhou. Les lignes de chemin de fer reliant la Pologne et la Chine passent par le Kazakhstan, la Russie et le Belarus. Ils font partie d'un réseau plus étendu de connexions entre la Chine et d'autres villes européennes, notamment Hambourg et Londres.
AsstrA-Associated Traffic AG, un fournisseur international de services de transport et de logistique, a ses bureaux de représentation en Pologne. Cela nous permet d’être proche des clients et de leur donner des conseils sur les problèmes nécessitant des solutions opérationnelles, ainsi que sur les ventes. Les bureaux d’AsstrA Polska Sp. z o. o. sont situés à Malashevichi et à Varsovie, où arrivent la plupart des trains de conteneurs en provenance de Chine.
Les exportateurs chinois livrent en Pologne des textiles, des chaussures, du matériel électronique et des appareils ménagers, ainsi que des articles d'intérieur et de jardin. Mais finalement, une partie seulement de la production reste en Pologne. Dans de nombreux cas, les conteneurs arrivant par chemin de fer à Lodz, Prushkov et Malashevichi vont plus loin en Europe. Cependant, pas par chemin de fer, mais par la route jusqu'à la porte du destinataire final.
«L’équipe d’AsstrA choisit le mode de livraison « de porte-à-porte » depuis la gare ferroviaire en fonction de la quantité de marchandises, note Karol Baranchuk, directeur adjoint des opérations chez AsstrA pour les envois en groupage, y compris par transport aérien. - Une partie importante des marchandises qui arrivent en Europe par chemin de fer ne peut pas être qualifiée de trafic de conteneurs complet. Par conséquent, le meilleur moyen de livrer les marchandises au destinataire final est le LTL, une solution rentable pour le client».
Vlad Martin, Spécialiste du service LTL chez AsstrA, explique:
«La livraison par LTL est pratique et transparente. Les marchandises arrivent par chemin de fer de la Chine jusqu’aux gares polonaises dans des conteneurs, où il y a transbordement sur camion. Les clients reçoivent une assistance dans les procédures douanières d’importation, d’expertise et de transit. Les experts du groupe de sociétés coordonnent les détails avec l'agent des chemins de fer, puis livrent les marchandises conformément aux règles de transport de groupage LTL à la porte du destinataire final».
On transporte des vêtements, des pièces détachées et des accessoires pour aéronefs, équipements et voitures. Les destinations populaires incluent la France, l'Autriche, l'Allemagne, l'Espagne, l'Italie et la Hongrie, ainsi que les livraisons en Pologne.
«Parmi les projets récemment mis en œuvre figure la livraison de pièces de rechange et de composants pour avions civils de Pologne vers la France. Le client était un fournisseur mondial de solutions pour les constructeurs aéronautiques, a déclaré Vlad Martin. - Deux europalettes de 3 mètres de long chacune. Le poids unitaire moyen était de 600 kg. Toutefois, pour le reste du trafic, le poids des marchandises n’est pas limité.
Le délai de livraison à la porte du client varie en fonction du lieu de destination. Si nous reprenons l'exemple de la France, la livraison prendra de 3 à 4 jours, en Espagne, de 4 à 5 jours. Les clients du groupe de sociétés AsstrA reçoivent des offres complètes pour le transport LTL - livraison depuis les gares polonaises vers des destinations en Europe. La Nouvelle route de la soie se perpétue».
