Une infrastructure développée est la composante la plus importante d'une économie prospère. Une évaluation de l'efficacité de cet indicateur est incluse dans le rapport annuel sur la compétitivité mondiale du Forum économique mondial. La France investit activement dans ses structures de communication et occupe régulièrement des positions élevées dans cette liste prestigieuse. Le pays compte 12 000 km d'autoroutes et son indice de densité est égal à 191. Les voies de communication françaises jouent un rôle important dans le trafic international de marchandises, reliant la Ve République à l'Angleterre, la Belgique, l'Allemagne, la Suisse, l'Italie, l'Espagne, Andorre et Monaco.
Récemment, l’industrie des transports et de la logistique en France est plus souvent mentionnée avec un signe négatif : manifestations des travailleurs des transports, «gilets jaunes», embouteillages sur les routes d’accès au port de Calais et attente des conséquences du Brexit. Les conditions dans lesquelles la Grande-Bretagne quitte l'UE sont particulièrement importantes pour la France, car les principaux flux de trafic entre l'Europe et les îles britanniques passent par le port de Calais. Les experts d'AsstrA indiquent quelles règles doivent être respectées et auxquelles il convient de prêter une attention particulière pendant la période de crise pour l'industrie présentant le moins de pertes.
Le mouvement des «Gilets jaunes» (fr. mouvement des Gilets jaunes) a débuté en France en novembre 2018 à la suite de protestations de représentants du secteur des transports. A l’origine de la "sortie dans les rues" était la hausse des prix du carburant. Le mouvement de protestation a reçu son nom en raison des gilets uniformes réfléchissants jaunes que chaque conducteur français doit avoir dans son véhicule. Ensuite, les bas salaires et les impôts élevés ont été ajoutés aux raisons des manifestations. Le mouvement a commencé à Paris, plus tard, d'autres villes de France ont rejoint. Les manifestants se sont rassemblés sur les places centrales et cela s'est parfois transformé en actes de vandalisme, avec incendie criminel, destructions et vols. Les manifestations agressives ont causé d'importants dégâts à l'économie française. Selon diverses estimations, les dommages matériels dépassent 200 millions d'euros. La deuxième vague de manifestations en mars 2019 a touché plus de 90 entreprises. Le mouvement, qui avait commencé comme une manifestation des travailleurs des transports, s'est transformé en actions dans toute la France et même au-delà de ses frontières, réunissant ceux qui ne sont pas satisfaits de la situation politique et économique existante.
Un autre «fait du jour», le Brexit, suspendu comme un nuage sur le Vieux Continent, affecte tous les secteurs de l’économie, en particulier le secteur des transports. Les conditions dans lesquelles le Royaume-Uni se retirera de l'UE ne sont toujours pas convenues. Ce fait laisse un grand nombre de questions sans réponse. Par exemple, dans le port de Calais après les modifications de la procédure douanière, s’accumulent d’énormes embouteillages. L’enregistrement des marchandises en rapport avec les nouvelles règles prend plus de temps que prévu. Les employés en fonction ne s'en sortent pas, le gouvernement n'a pas encore eu le temps de réagir aux changements et d'augmenter le personnel. Les files d'attente dans les ports ont incité les fonctionnaires des douanes à organiser une action de protestation exigeant d'accélérer ce processus.
«L'ambiance générale aggrave la situation dans les ports à bien des égards, personne ne sait comment la situation avec la sortie britannique de l'Union européenne sera finalement résolue, a déclaré Karina Budinskaya, chef du département d’AsstrA au Benelux. – De nombreuses entreprises ont augmenté le nombre d'expéditions afin de constituer un stock de marchandises dans des entrepôts en cas de situation d'urgence provoquée par le Brexit. La croissance du trafic de fret, ainsi que la procédure complexe du contrôle douanier, ont entraîné la formation d'embouteillages dans les ports. Le nombre de camions à destination / en provenance du Royaume-Uni avant la réunion parlementaire du 12 mars était si important que la direction du port de Calais l'a fermé et certains des véhicules ont été envoyés au parking. Jusqu'à présent, les experts du secteur des transports et de la logistique ont constaté une augmentation du trafic dans cette zone. À bien des égards, cette situation est provoquée par le manque de possibilité de prédire l'évolution de la situation liée à la sortie du Royaume-Uni de l'UE. Par conséquent, le principal conseil des experts d’AsstrA pour les partenaires et les clients est de garder son calme. La précipitation artificielle ne fait qu'aggraver la situation. L'entreprise peut se protéger en choisissant des partenaires fiables».
Selon Karina Budinskaya, les experts d'AsstrA sont attentifs au choix des contractants et, grâce à l'intégration de nouveaux systèmes informatiques, offrent aux clients la possibilité de suivre en ligne les envois à chaque étape du transport. AsstrA vous recommande de consacrer plus de temps à chacune des étapes du transport pour un travail réussi dans la période de transition.
«Il est nécessaire de contacter le prestataire de services de transport et de logistique à l'avance, car en raison de la demande accrue due à la précipitation générale qui règne actuellement, il est plus difficile d'organiser les transports rapidement. L’ultime recommandation est d'être plus tolérants les uns envers les autres. Dans les moments difficiles, le travail d'équipe est particulièrement important. La coopération du client, du groupe de sociétés AsstrA-Associated Traffic AG et des sociétés de transporteur permettra de faire face aux périodes de crise», - conclut Karina Budinskaya.
Natalia Ivanova-Kolakovskaya, directrice régionale adjointe pour les pays de l'UE et directrice de pays pour la région française, ajoute :
«La situation sur le marché du transport et de la logistique en Europe occidentale évolue rapidement. Les « Gilets jaunes », qui protestaient initialement contre la hausse des prix du carburant provoquée par les politiques environnementales du gouvernement français, ont rejoint l’action écologique. Les manifestants ont critiqué « l'inaction face à la crise climatique». Aucun expert ne peut prédire les conséquences possibles du Brexit, chaque nouvelle réunion rend la communauté économique mondiale plus nerveuse. Dans la situation actuelle, les spécialistes d'AsstrA continuent de travailler de manière intense le long des itinéraires ‚affectés par les actions de protestation‚ se tenant au courant de l'actualité et réagissant avec souplesse à tous les changements du secteur».
Chez AsstrA-Associated Traffic AG, la gestion des risques est un élément important de la politique de la société. Elle aide les experts d’AsstrA, quelle que soit la situation externe, à maintenir un niveau de service constamment élevé pour les clients. A ce titre, citons le financier Walter Riston : "Toute la vie est une gestion du risque, et non pas une exclusion du risque ".