Le transport par train de conteneurs accéléré (TCA) en provenance de Chine est devenu courant pour les fabricants mondiaux de produits électroniques, les détaillants européens du secteur de la mode, les fabricants de pièces de rechange et d'autres industries pour lesquelles la rapidité revêt une importance capitale. C’est ce type de transport qui est devenu le «juste milieu» entre le transport maritime et aérien.
Malgré les nombreux avantages et inconvénients du TCA, les expéditeurs refusent souvent ce service au profit d'autres modes de transport. La raison principale s’explique par la nécessité de prendre le conteneur de la gare d'arrivée au destinataire final. Dmitry Pokhodenko, chef de la division des opérations « Chine », explique à quel point il est rapide et économique d'acheminer un conteneur n’importe où en Europe.
- Dmitry, quelles sont les options pour la livraison des conteneurs à partir des gares où arrive le TCA ?
Le transport par train de conteneurs accéléré vers l'une des destinations les plus populaires Chengdu (Chine) - Malashevichi (Pologne) prend jusqu'à 16 jours. Une fois le train arrivé à la gare de Malashevichi, le client dispose de deux options : livrer la cargaison à la gare par transport ferroviaire en Europe ou utiliser un porte-conteneurs. Les experts d’AsstrA recommandent l'option ferroviaire s'il existe un train-bloc direct de Malashevichi à la gare du destinataire. S'il n'y a pas d'horaire pour les trains-blocs, le client a une alternative - prendre le fret par des porte-conteneurs.
À titre d'exemple, je vais citer un projet pour l'un des clients sur l’itinéraire Chengdu - Prague. Il n'y a pas toujours de trains-blocs entre Malashevichi et Prague. Lors du choix d'un enlèvement ferroviaire, l'équipe d’AsstrA effectuait un seul envoi sur la plateforme dans l'ordre de file d'attente habituel, ce qui n’a aucun sens pour une livraison accélérée à partir de la Chine. En conséquence, le transport «accéléré» s’étend sur 3-4 semaines. Dans de tels cas, la livraison par route de porte-conteneurs est le système optimal pour la livraison de la cargaison au destinataire final.
Le choix du porte-conteneurs est dicté par les raisons suivantes :
En premier lieu, c’est la vitesse. Le train arrive à la gare de Malashevichi, où la société AsstrA fournit une gamme complète de services au client pendant la journée. Les spécialistes de la société effectuent eux-mêmes la formalisation des documents T1 et CMR, le paiement des droits de stationnement et transfèrent le conteneur de la plateforme vers une remorque à deux ou trois essieux. En 1 à 2 jours, en fonction du lieu de déchargement, les marchandises sont livrées au destinataire final.
La deuxième raison, c’est la maniabilité. La possibilité de faire un détour en cas de fermeture de tronçons de route ou d'accidents, la liberté de circulation sans voies d'accès spéciales, indispensables aux wagons, garantit la livraison des marchandises directement aux portes de l'entrepôt du destinataire. Dans le cas de livraison en Ukraine, le client économise notamment sur le temps de livraison, car dans le cas du transport ferroviaire du dernier mile, le wagon doit être déplacé sur une autre voie.
Et enfin, c'est la fiabilité. Grâce à la coopération avec des partenaires de confiance et au contrôle de la vitesse et de la sécurité de la part de l'équipe d’Asstra, le transbordement sur le porte-conteneurs a lieu aussi rapidement et en toute sécurité. De plus, les spécialistes d’AsstrA suivent le porte-conteneurs à des fins de traçage, ce qui permet au client de recevoir des informations régulières sur l'emplacement de la cargaison.
- Y a-t-il des restrictions concernant l'utilisation de porte-conteneurs ?
Les restrictions imposées au transport des porte-conteneurs coïncident avec les restrictions du TCA, à savoir aucune marchandise dangereuse n'est acceptée pour le transport. Il existe certaines restrictions sur le poids : en Europe, cette limite est de 22 tonnes. Lors de la livraison en Ukraine, le poids de la cargaison ne peut dépasser 16,5 tonnes, car seuls les porte-conteneurs biaxiaux y sont utilisés.
Il n'y a pas de restrictions géographiques. Les destinations les plus optimales pour lesquelles les clients d'AsstrA utilisent des porte-conteneurs pour livrer des marchandises sur le dernier mile sont les transports en Pologne, Roumanie, République Tchèque, Slovaquie, Hongrie, Bulgarie, Belarus, Ukraine, dans les pays Baltes et en Finlande.
Grâce à l'utilisation de leurs propres véhicules et à la présence du bureau d’AsstrA à Malashevichi, les entreprises clientes bénéficient d'une option de livraison individuelle et ergonomique. En cas de coopération fructueuse et durable, les clients bénéficient de conditions avantageuses pour la livraison d'un TCA, la formalisation de transit et le transport de porte-conteneurs. Il est temps d’essayer !
