La Turquie joue un rôle stratégique dans le transport de fret entre les pays de l'Est et de l'Ouest. Grâce à son bon emplacement géographique et aux flux de transit constants, le secteur de la logistique en Turquie était jusqu'à récemment l'une des industries à la croissance la plus rapide du pays : le taux de croissance annuel moyen était de 20%. En outre, selon les résultats de 2016, la Turquie a rejoint les 30 principaux exportateurs et importateurs mondiaux. Tous ces facteurs ont attiré de plus en plus d'investisseurs européens. La situation a radicalement changé en août 2018, lorsque les États-Unis ont imposé des sanctions à Ankara.
En ce qui concerne les caractéristiques turques du secteur de la logistique et sa situation actuelle en Turquie, nous avons demandé à Elena Firsova, directrice générale d'AsstrA à Istanbul de nous en parler. .
– Elena, la division turque a-t-elle réussi à comprendre les particularités de la logistique turque et, par là même, à introduire de nouvelles idées dans les activités d’AsstrA ? Avez-vous remarqué des changements dans la culture de l’entreprise suite à l'intégration active de la Turquie dans l’UE ?
– Les particularités distinctives des affaires en Turquie sont la transparence, la légalité et l’ouverture. Si vous trouvez votre créneau, fournissez des services au niveau approprié et respectez la loi, vous obtiendrez des revenus de toute façon. Il est plus facile de faire des affaires en Turquie en raison de l'absence de bureaucratie dans le pays : vous pouvez rapidement obtenir la licence ou le certificat appropriés. L'un des principaux avantages de créer une entreprise dans ce pays, pour les entreprises européennes, est que les ressortissants étrangers ont les mêmes droits que les résidents.
Concernant le secteur B2B en Turquie, les gestionnaires expérimentés savent que si, au stade initial de la conclusion d'accords avec les partenaires turcs, il n'y a pas de problèmes, en revanche, ils adhèrent à ces accords de manière particulière. Si votre collègue turc dit "aujourd'hui", cela pourrait signifier "peut-être demain". Il est donc important de fixer, à temps, tous les accords par écrit et de prescrire des conditions claires pour la collaboration.
La composante culturelle de l'entreprise turque est une approche émotionnelle. "Chaque seconde compte" ou "c'est juste une affaire", ce n’est pas une caractéristique de la Turquie. Vos résultats sur ce marché dépendront entièrement de la mise en réseau. Les Turcs préfèrent ne traiter qu'avec ceux qu’ils connaissent, respectent et auxquels ils font confiance. Dans cette approche, il y a un grand avantage : les partenaires et clients turcs se concentrent sur une collaboration à long terme, plutôt que sur des avantages immédiats.
Les affaires turques se déroulent selon les règles de l’ensemble du monde oriental : lentement et en profondeur. Ici, le temps n’est pas une ressource aussi essentielle, comme en Occident, les relations humaines sont plus importantes. Parler affaires est essentiellement perçue comme un manque d'attention et de respect pour le partenaire. Il y a une spécificité dans la rapidité des paiements, qui n'est pas typique des entreprises européennes : les transporteurs sur ce marché exigent généralement un paiement rapide ou un paiement anticipé en espèces.
Actuellement, le gouvernement turc est en train d’introduire activement de nouvelles lois et réglementations qui devraient aligner le modèle économique et le mécanisme législatif sur les lois européennes. Les innovations dans les documents juridiques réglementaires sont faites presque quotidiennement, ce qui nous oblige à suivre de près tous les changements. Mais de l'adoption au niveau législatif à l'adoption au niveau omniprésent et "populaire", il doit se passer un certain temps.
– – Comment les sanctions américaines ont-elles affecté les affaires d'AsstrA en Turquie ?
– La lire s'est dépréciée de presque deux fois depuis le début de l'année, l'inflation a augmenté de 15% et continue de croître. De nombreuses entreprises turques sont maintenant au bord de la faillite, car la dépréciation de la lire rend difficile le service des dettes en devises. Tout cela est le résultat non seulement des sanctions américaines (augmentation des droits sur les importations d’aluminium et d’acier), mais aussi de la surchauffe de l’économie due au boom du crédit.
L'affaiblissement de la lire signifie que les importations deviennent plus chères, tout d'abord pour les groupes de marchandises tels que les voitures, les appareils ménagers, les matières premières. Dans le cadre de l'augmentation des prix, les importations turques ont diminué de manière significative, ce qui a immédiatement affecté le coût du transport des marchandises à l'exportation. En raison de l’absence de « cargaisons en retour », le taux de fret pour les destinations d’exportation a sensiblement augmenté.
Maintenant, non seulement le marché de la logistique du transport de marchandises, mais l’activité de l’ensemble des entreprises turques sont gelés en attente de nouveaux développements. La Banque de Turquie a pris un certain nombre de mesures réglementaires restrictives, notamment en recourant à des réserves obligatoires. Mais cela est une solution temporaire.