Le premier transport de tabac en Europe sous la forme des marchandises de groupage a effectué Christophe Colomb. 500 ans se sont écoulés depuis ce moment. Aujourd'hui, le volume des produits du tabac fabriqués et transportés dans le monde entier a atteint environ 8 millions de tonnes par an. L’expert du Département AsstrADrinks and Tobacco Logistics, Mariya Pobolovets, parle de la façon dont fonctionne à l’heure actuelle la logistique de tabac, de cigarillos, de cigares et de cigarettes.
Quel est le processus de transport des produits du tabac « de la porte du fabricant à la porte du client »?
Pour décrire avec précision le processus du transport, je vais citer un exemple de l'une des dernières commandes. En Mars AsstrA a reçu une demande de transport sur la ligne Biélorussie-Russie-Azerbaïdjan. C’est une piste inhabituelle parce que l'exportation de cigarettes en provenance de la Biélorussie est effectué principalement à l'Ukraine, à la Moldavie, à la Russie et à la Lituanie.
Le tabac est une charge facilement négociable. Par conséquent, nous offrons toujours le convoi. En consultation avec le client, nous avons décidé d'organiser une escorte non seulement sur le territoire de la Biélorussie, qui est obligatoire en vertu de la loi de ce pays, mais aussi dans toute la Russie. AsstrA a conclu des accords de coopération permanente avec les services de sécurité biélorusses, ce qui facilite énormement le processus de transport. En Russie, sur demande, nous avons pu trouver rapidement une agence qui offre des prix et des conditions adéquates. Par conséquent, il était possible de commander à l'avance, on nous a offert les conditions de paiement appropriés et un nombre suffisant de pilotes.
Ensuite, nous avons commencé à chercher un partenaire de transport fiable. Nous avons effectué le choix en faveur du transporteur azerbaïdjanais, offrant au client un prix satisfaisant. Afin de déterminer la crédibilité du nouveau partenaire, nous effectuons toujours un contrôle complet: nous vérifions les documents d'enregistrement, les recommandations, les lettres CMR des commandes précédentes, la présence des bases de données douanières, etc. En Europe, ce type de processus de vérification ne surprend personne. Cependant, les réalités en Azerbaïdjan sont un peu différentes. Il faut d'abord expliquer au transporteur pourquoi ces procédures sont nécessaires. Dans ce pays, le commerce est souvent basée sur le principe « un bon ami de mon bon ami certainement transportera tout ». Afin de ne pas exposer la cargaison à un risque, les spécialistes d’AsstrA chargés de la coopération avec les transporteurs a soigneusement vérifié la société de transport. Le Département d'assurances d’AsstrA a également sélectionné pour le client la meilleure variante de la police et, après d’être mis d’accord sur le prix final, en avril les premières machines ont été chargées.
Y a-t-il des exigences particulières de la part du client?
Eu importe si le client vient de l'Azerbaïdjan ou de la France, ce qui compte pour lui c’est surtout la tranquillité d'esprit et la confiance dans le succès du transport des produits facilement négociables tels que le tabac ou l'alcool. Par conséquent, les spécialistes du Département AsstrADrinksandTobacco Logistics insistent toujours sur l'approche proactive. Les informations sur l'état de la charge est transférée au client avant même qu'il le demande.
Au cours de l'exécution du présent contrat, nous avons été en contact permanent avec le convoi, le directeur du Client et les pilotes. En raison de la différence de fuseaux horaires nous avons synchronisé les heures de travail des spécialistes d’AsstrA impliqués dans le projet. Cette approche a démintré au Client que nous sommes intéressés à la coopération à long terme. À l'heure actuelle, nous prévoyons une augmentation significative du volume des livraisons mensuelles.
Quels sont les facteurs les plus importants dans la logistique des produits du tabac? Les 3 règles de base dans ce secteur d’activité?
Tout d'abord - un partenaire de transport fiable et éprouvée qui reçoit rapidement et de manière adéquate les informations et instructions, et plus important encore – les transmet sous la forme la plus appropriée au conducteur.
Deuxièmement, les voitures doivent être en bon état. Imaginez-vous que le camion s’arrête, et avec lui toute la colonne. Il en résulte une perte de temps, des risques supplémentaires et des coûts financiers, sans parler des émotions Client. Pour le transport de cigarettes sont utilisées, selon la taille de la charge, les voitures d'occasion avec une remorque totalement métal, dont l’ancienneté est de 10 ans au maximum.
Troisièmement, le salarié de la société du transport et de la logistique devraient comprendre les principes du processus logistique à chaque étape, connaître les nuances techniques et juridiques, pour être conscient de la responsabilité du transport des marchandises facilement négociables.
Bien sûr, aucun d'entre nous sait tout et toujours. Par conséquent, le travail d’équipe des spécialistes d’AsstrA, qui, lors la mise en œuvre de chaque projet partagent leur expertise et leur expérience, est important et donne à chacun de la confiance.