L’adaptation des services logistiques aux besoins des industries spécifiques est une stratégie de développement éprouvée utilisée par les joueurs expérimentés sur le marché du transport et de la logistique. La société-holding internationale AsstrA-AssociatedTraffic AG ne fait pas exception. Le premier département dédié d’AsstrA a été créé il y a 5 ans. Aujourd'hui, le nombre de départements spécialisés atteint 15. L'une des entités les plus intéressantes – AsstrA Industry Project Logistics – effectuent des opérations de transport et de logistique de projection. En ce qui concerne les spécialistes du département, pas de place pour la routine ni les commandes de transport monotones, toujours sur les mêmes routes. Chaque demande est un test de leurs connaissances et compétences. Le Chef du Département AsstrAIndustry Project Logistics (AIPL), Giorgi Khabazashvili, parle des motivations de la création du département et du travail qui se fait dans les coulisses.
Quelle est l'histoire de la création d’AIPL ?
La logistique de projection est l'une des branches les plus rentables du secteur des transports et de la logistique. Cependant, ce n’est pas «l’argent facile», parce que chaque projet nécessite une analyse minutieuse. Il n'y a pas de schéma universel auquel on pourrait adapter chaque commande de transport et offrir au Client des solutions «prêtes à l’emploi» en quelques heures. Lorsque nous avons compris que les demandes concernant le transport d’usines, de stations et d’autres installations industrielles apparaissent régulièrement, la création d’un département où travailleraient des spécialistes compétents, e n'était qu'une question de temps.
Quel est le profil d'un spécialiste qui participe à l'organisation du projet de transport de marchandises ?
La sélection des experts du département AIPL est basée sur une combinaison raisonnable de l'expérience et de la clarté de l'esprit. La logistique de projection définit des exigences strictes pour les salariés selon lesquelles ils doivent avoir des connaissances et des compétences dans tous les domaines, y compris les ventes, l’évaluation et la gestion des demandes et des processus. Il est nécessaire d’avoir de l'expérience dans l'organisation du trafic en utilisant les principaux moyens de transport, à savoir le transport routier, maritime, aérien, fluvial et ferroviaire. Il est également important d'avoir des connaissances et des compétences spécialisées dans le transport de charges lourdes et surdimensionnées. Chaque spécialiste devrait également être bien familiarisé avec les services tels que: les escortes douanières, le soutien à l'exportation et l'importation, le transport, la consolidation et la déconsolidation, la vérification de la conformité des marchandises, l'entreposage, l'emballage et l'étiquetage des produits destinés à l'exportation. La liste des exigences à remplir par les spécialistes de notre département est très longue. Le membre de l’équipe AIPL c’est «M. Répare-tout». Il dispose de larges compétences qui lui permettent d'effectuer ses tâches au plus haut niveau. L'énergie et la satisfaction qui vient de la réalisation de grands projets, de nouvelles tâches et les défis quotidiens en valent la peine.
Quels sont les projets réalisés par l’équipe AIPL ?
Nos tâches comprennent principalement le soutien logistique lors de la construction de nouveaux bâtiments ou de la reconstruction des bâtiments anciens pour les besoins de l'industrie chimique, de l'exploitation minière, pétrolière et gazière, de la construction et de l'entretien des centrales nucléaires ainsi que pour les besoins de l’industrie sidérurgique pour la construction de machines, pipelines de pétrole et de gaz, stations de pompage, générateurs de vent, etc.
Quelles sont les informations nécessaires pour préparer une offre ?
Le minimum d'informations comprend :
- La description des marchandises (la lettre de voiture, la facture, le dessin de transport, le cas échéant, le certificat d'origine et le certificat de qualité, dans le transport de marchandises dangereuses, le questionnaire de sécurité rempli ; dans le transport de marchandises à double usage (dual use) – le permis d’importation / d’exportation) ;
- Les lieux de chargement et de déchargement ;
- Les postes douaniers d’expédition des marchandises et les destinations.
Quelles sont les difficultés auxquelles les spécialistes du département AIPL doivent faire face à l'étape initiale de la planification de la chaîne d'approvisionnement ?
Ce sont principalement des délais très courts pour le traitement de demandes, la fourniture de données et l'estimation des coûts. Le département AIPL met en œuvre les projets extrêmement avancés dont la planification commence déjà quelques années avant leur déploiement. En même temps, nous recevons de nombreuses demandes express. La rapidité et la qualité du travail du département résulte directement de l’impact qu’y exerce le remplissage fiable et précise des documents de transport. Lorsque les documents nous parviennent les spécialistes du département AIPL vérifient soigneusement toutes les informations, afin d'exclure la possibilité d'une erreur.
Il pourrait sembler que la difficulté consiste aussi en une forte concurrence sur le marché de services logistiques. D'autre part, un environnement très concurrentiel nous pousse au développement de solutions nouvelles et personnalisées, à savoir à créer des mécanismes plus efficaces de gestion de la coopération avec les sous-traitants, d'optimisation des processus et de mobilisation des travailleurs afin d'obtenir des indicateurs positifs.
Quels services supplémentaires, en dehors du transport, sont fournis dans le cadre de l'organisation de la logistique de projection?
Tout dépend des besoins du Client. Si le Client a besoin de solutions logistiques «taillées sur mesure», nous organisons le processus de livraison du début à la fin : nous élaborons l'itinéraire, nous obtenons un permis pour le transport des charges lourdes ou surdimensionnées, nous créons le schéma de chargement et de sécurisation des biens, nous nous occupons du dédouanement et de l’assurance. Pour chaque projet, nous désignons un spécialiste indépendant qui agit en tant que chef de projet et qui est responsable de la qualité du travail à toutes les étapes de livraison. L’expert accompagne la cargaison du chargement au déchargement et informe le Client du déroulement du transport. Le principe d'une fenêtre donne l'impression que le processus n’a été organisé que par quelques personnes. Cependant, l’organisation de tout transport, je souligne, de tout transport, c’est le travail bien coordonné de toute l'équipe.
Parmi les projets mis en œuvre par le département AIPL, quel est tombé profondément dans votre mémoire?
Tous les projets sont d’une certaine manière uniques. À titre d'exemple, je pourrais citer le contrat pour le transport de machines de forage et de l'équipement de terrassement qui ont été utilisés dans la construction du plus haut barrage du monde à la centrale hydroélectrique au Tadjikistan. Le coût du projet de construction d'une centrale hydroélectrique a atteint 2 milliards de dollars. Il a duré 10 ans. Nous avons organisé le chargement des équipements de dans la ville portuaire de Port Klang en Malaisie, puis le transbordement dans le porte Tianjin, en Chine, puis nous avons assuré le transport intermodal par chemin de fer et le transport routier de vers la destination. L’interdiction de transit de marchandises à travers le territoire de l'Ouzbékistan a un peu compliqué l’itinéraire. Nous avons été contraints d'organiser la livraison de fret surdimensionné par une haute chaîne de montagnes au Kirghizistan. Par conséquent, ce projet peut à juste titre être considéré comme le plus ambitieux en termes de conditions de coût et de performance.
Quels sont les plans du département AIPL pour l'avenir le plus proche?
Notre département est relativement jeune, mais les premiers résultats de ses activités sont déjà visibles. Cette année, le chiffre d'affaires a augmenté de 20% par rapport aux troisième et quatrième trimestres de 2017, tandis que le GP a augmenté de 250%. Nous avons réalisé ces indicateurs principalement grâce à l’optimisation du travail avec nos contreparties. Si nous parlons de plans futurs, nous voudrions élargir les pouvoirs du département AIPL, attirer et former de jeunes experts, renforcer les liens avec d’autres départements d’AsstrA et créer un groupe des sous-traitants les plus fiables.
Comme vous pouvez le voir, tous nos plans pour l'avenir sont étroitement liés aux hommes. C’est justement le professionnalisme de chaque membre de l'équipe, de l'expéditeur à l'agent comptable, aide à réaliser des projets ambitieux et assure la réalisation des objectifs.